效率才是硬道理？奇瑞以混合动力技术名义竞逐市场

电动车的未来仍有不明朗之处，如何打造消费者“负担得起”的产品对每一家汽车制造商都是考验。奇瑞从混合动力技术入手，在迎合时代与高效动力之间，尽力拿捏适合的分寸，并取得了一定成果。

混合动力技术离不开高效率内燃机的辅助，对此，奇瑞具有20多年的积累，开发制造体系完整而成熟。在此基础上，奇瑞打造的“鲲鹏混动”，强调车辆在节能、性能、智能、安全和越野等方面均有出色表现，成为奇瑞最新混合动力技术的代表。

奇瑞混合动力技术有何亮点？

如果用数据说话，奇瑞新一代混动发动机热效率达到46.5%，新一代混动变速箱综合效率93%，低摩擦传动架构最高机械效率大于98.5%，永磁电机最高效率大于98%，整车能耗可低于3升。鲲鹏天擎热效率更是大于48%。

奇瑞混动专用2.0TGDI发动机最大输出功率在155千瓦和200千瓦之间，峰值扭矩在340牛米和400牛米之间。鲲鹏混动 DHT230/280变速箱400V电压平台可输出230千瓦，800V电压平台下输出280千瓦。

智能化表现上，奇瑞智能运动控制 C-iMC通过融合整车全域传感器信息，监控车辆和路面状态，可提升车辆操控表现，降低能耗。鲲鹏混动对产品NVH控制也有严格标准。

奇瑞鲲鹏全能混动发动机格外注重越野行驶能力，其最大输出功率200千瓦，峰值扭矩400牛米，车辆涉水深度可达1240毫米。专门设计的混动变速箱能力出色，纵置十合一2档架构可实现轮端扭矩6500牛米。

奇瑞鲲鹏混动提供三大产品序列：高节能CDM/CEM，高性能CDM-S/CEM-S和强越野CDM-O/CEM-O，布置于奇瑞一系列重要车系。

有什么值得期待的？

奇瑞风云A8 搭载鲲鹏超能电混，续航里程最高可超2000公里，实测油耗2.68升/100公里、CLTC纯电续航里程最高145公里。该车最高车速205公里/小时，座舱采用8155车规级芯片，提供L2.5智能辅助驾驶功能。

奇瑞瑶光CDM-S电四驱搭载ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机，综合热效率44.5%，混动专用变速箱3挡超级电混DHT传动效率97.6%。发动机+3电机驱动，最大总功率455千瓦，最大总扭矩920牛米。

鲲鹏超能混动CDM 6.0综合热效率45.79%、实测百公里油耗3.65升、实测纯电续航超250公里，实测续航超2000公里。

奇瑞风云A9使用雪豹四驱，0-100公里/小时加速时间不到5秒，最高车速超过210公里/小时。该车具有3000毫米轴距，双叉臂+五连杆悬架型式，提供猎鹰智驾700系统。

奇瑞表示2025年将推出39款混动产品，包括HEV 3款，PHEV 28款，REEV 8款，品牌分布方面，奇瑞品牌19款，捷途品牌9款、星途品牌5款、iCAR品牌2款、OMODA丨JAECOO品牌3款，智界1款。

奇瑞混动开源计划

奇瑞推出了混合动力技术的开源计划，包括核心技术免费开源授权，提供接口协议以及第三方算法集成等。核心技术方面建立五大全球技术共研中心，开放实验室及捐赠核心零部件。为实现人才共育，将开源奖教金，实现关键技术物理课校园巡讲，实行双赋能计划。