4月10日，吉利银河星耀8正式开启预售，售价为13.98万元-17.38万元。
老实说，我本来以为吉利银河终于有魄力了一把，但是在看了它的产品力之后，发现，吉利银河，还是那个吉利银河，一点都没有变。
这13.98万元的售价，一个中大型轿车卖这个价格，似乎很有诚意，但是看过它的产品力之后，你恐怕就不会这么觉得了。首先我们以最低配（EM-i豪华版）的动力配置来看，82KW的1.5L自吸发动机加上单档DHT，再加上一个8.5度的电池，售价竟然可以卖到将近14万（银河L67.98万元的动力也是这套动力总成）。更离谱的是，即便是再贵1万元的尊贵版，也依旧是1.5自吸发动机。
其实在此之前呢，我一直以为吉利银河星耀8 EM-i的竞品车型是比亚迪汉DM，毕竟这二者呢，都同为中大型混动轿车，并且都声称：“要做中大型混动轿车的性价比屠夫”。但是目前来看，比亚迪汉DM-i非智驾版现在的官方指导价格为16.88万元，目前终端2万元的优惠很好谈，但是要注意比亚迪汉DM-i是全系1.5T加大电池，这和吉利银河星耀8 EM-i的1.5自吸有着质的区别。
综上，吉利星耀8 EM-i如此定价策略只有一种可能，那就是想要降维打击，田忌赛马的去和秦L DM-i做竞品。
这种打法，其实很危险，也许侥幸胜了一局，但是一旦习惯这种思维的话，最终只会必败无疑。
除了以上所说，吉利银河星耀8之所以现在会这么被动，本质是因为吉利在插混这件事情上战略方向的失误。
其实直到2021年，插混仍然不是吉利新能源战略的主攻方向，2023年才奋起直追。
但是2024年，吉利的插混表现非常一般，其第四季度插混占比一路降至28%。而相比之下，比亚迪很早就确定了“纯电/插混”双轮驱动战略，在2024年，比亚迪插混销量达到250万辆，占比达58%。
我能理解，吉利迟迟在插混车上下不了决心，主要原因一是因为不确定用户对新能源车的接受程度，二是因为担心“绿牌政策”有变；
《汉书》中所说：“且听且渡，故言疑者而称狐疑”，用这句话来形容吉利发展新能源车的发展战略，实在是太恰当不过了。
观望虽然风险低，但是也容易错过最好的时机。
而如今已经错过最好时机的吉利，很难一款车型就脱颖而出。这恐怕也是因为吉利在插混领域一直未能有大爆款的底层逻辑。
结语
吉利银河星耀8的未来销量会如何，现在显然还不明朗，也许到正式上市的时候，售价还会进一步下调，但是谁又知道会不会和内部其他车型形成竞品，左右互搏，形成内耗，更加难堪。
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