奇瑞又添方盒子"新丁"，不到10万起，可城可野，配8AT+四驱

在当代出行场景中，一台车需要扮演的角色愈发多元——它既是城市通勤的可靠伙伴，又是周末户外的探索利器。捷途自由者以“可城可野”为核心理念，将硬派美学设计、灵活空间布局、全地形适应能力与健康安全理念深度融合，成为满足家庭需求与个人探索欲望的“跨界”SUV车型。接下来就让我们一起来看看这台来自捷途旗下的“方盒子”SUV都有哪些亮点。

捷途自由者的外观设计遵循“方盒子”造型语言，车身线条以直角与平面为主基调，4706毫米的车长与1967毫米的车宽勾勒出方正稳重的轮廓，1845毫米的车高则赋予其挺拔的视觉姿态。前脸矩形进气格栅内部镶嵌银色捷途英文LOGO，两侧与四叶草LED大灯的组合，既延续了家族设计基因，又通过熏黑中网和矩阵式灯组提升了科技感。前大灯支持自动远近光切换与弯道辅助照明功能，夜间照射宽度达36.2米，显著提升复杂路况下的行车安全性。

车身侧面采用悬浮式车顶设计，C柱后方的隐私玻璃延伸至D柱，形成视觉连贯性，同时兼顾后排乘客私密性。外扩式黑色塑料轮眉与19英寸双色五辐式花瓣轮毂组合，既彰显了越野属性，又降低了砂石飞溅对车身的损伤。车顶线条平直，车身离地间隙较高，保证后排空间的同时具有不错的通过性。

尾部设计以环状LED灯带为核心，中央镶嵌“JETOUR”立体英文标识，配合宽大后保险杠与隐藏式排气布局，展现出简约而不失力量感的设计哲学。提供冰川白、极夜黑、雪山银、青山翠、鎏沙金、布罗莫蓝以及较为个性的幻彩紫（专属星月女神版本）配色。

进入车内，硬派外观与精致内饰的反差带来惊喜。中控台采用横向贯穿式设计，配备10.25英寸全液晶仪表与15.6英寸悬浮式中控屏，界面UI以深灰色为主基调，图标简洁易读，内置8155芯片，操作流畅不卡顿，支持CarPlay和HUAWEI HiCar连接，屏幕下方提供了一排金属样式的按键，主要是用来控制空调、模式，温度和风量大小的调节等，操作比较便利，另外车内还提供了四音区语音识别控制，也可以用语音来控制导航、空调、天窗、多媒体等功能，前后排都能用，多指令也没问题，识别精度挺高，用习惯了比按键还要方便一些。

车内空调出风口融入金属质感装饰条，与门板处的皮质包覆形成材质碰撞。座椅表面选用云肤革材质包覆，触感细腻且透气性好，车内配备造型精巧的水晶档把和驾驶模式旋钮，副驾前方提供带图案的饰板装饰，配有越野拉手和开放式储物槽，符合其方盒子定位。

2810毫米的轴距为车内空间奠定基础，车内采用五座布局，后排膝部空间可达三拳（以身高175厘米乘客实测），头顶的空间余量同样不小，全车45处储物空间经过场景化设计：中控台下方的悬浮式扶手区设置了无线充电板，行驶中取放手机不易滑落，下层空间可以放置手提包，门板置物槽深度可观，可以用来放置矿泉水或者遇上等物品，后备厢侧壁设有12V电源接口，门框两侧配有多功能挂钩，可配合网兜使用来固定车内的物品。

后备厢满载状态下，常规容积574升，能放5个人行李，满载自驾出行不用担心放不下，另外后排座椅靠背支持比例放倒，当后排座椅完全放倒之后，2米左右接近纯平的后备厢空间可化身露营大床，配合选装的定制充气床垫，能满足双人户外过夜需求。

自由者内饰通过德国莱茵生态座舱与中汽研五A健康双认证，从材质到工艺均严格把控有害物质释放，为乘客提供清新健康的车内环境。车身采用笼式结构设计，高强度钢占比超80%，关键部位使用潜艇级钢材，构建出“钢筋铁骨”般的被动安全防护体系。此外，车辆还配有6个安全气囊、主动刹车、疲劳驾驶提醒、开门预警、前/后方碰撞预警、道路呼叫救援等主被动安全配置。

提供1.5T+7DCT与2.0T+8AT两套动力，其中1.5T发动机最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱，参数上已经堪比一些品牌的2.0T动力了；2.0T发动机的最大功率则达到了187千瓦，峰值扭矩390牛·米，匹配的是奇瑞自研的孚祯8AT变速箱。在城市快速路实测中，187千瓦的最大功率让80-120公里/小时加速仅需4.9秒，超车动作干净利落；8AT变速箱在标准模式下升档积极，尽可能的将转速控制在1500rpm以下来获得较好的燃油经济性，官方标定的WLTC工况百公里综合油耗为8.75升。切换至运动模式，变速箱换挡逻辑有所变化，发动机也会适当维持在高转速，深踩油门时会连降数挡，带来强劲的动力输出。

顶配车型配备XWD全自动智能四驱系统。这套四驱集成博格华纳第六代扭矩管理器与智能限滑差速锁，提供7+X种驾驶模式。系统可实时感知路况并动态分配扭矩，湿滑路面起步更稳、高速过弯更顺，大幅降低越野操作门槛，让新手也能轻松驾驭复杂地形。

离地间隙达200毫米，接近角28°、离去角29°，涉水深度700毫米，轻松应对碎石、泥泞、浅滩等非铺装路面。在山路的试驾中，面对连续炮弹坑路段，系统自动锁止打滑车轮，动力在100ms内转移至有附着力的轮胎，驾驶者无需手动切换模式即可平稳脱困。700毫米涉水深度通过性在浅水河道实测中得到验证——以5公里/小时车速匀速通过60厘米深水域时，底盘密封性与进气口高位设计有效防止水流倒灌，车轮抓地力未出现明显衰减。

悬架调校则展现出工程师的平衡智慧。前麦弗逊与后多连杆悬架结构很常见，但经过底盘团队的调校，在城市道路过滤减速带冲击时，弹簧与减震器的协同工作将振动化解为柔和起伏；切换到非铺装路面，悬架中后段阻尼增强，快速压缩回弹时能有效抑制车身横摆。日常通勤中，捷途自由者的静谧性令人印象深刻。前后排双层夹胶玻璃能有效隔绝噪音，60公里/小时时速下车内对话清晰度与静止状态相差无几。

目前捷途为自由者提供了价值超40000元购车礼遇，以旧换新9.99万起，大大降低准入门槛，具体政策包括：任意品牌旧车置换可享15000元补贴；2000元定金抵扣8000元购车款（与置换礼不同享）；金融方案提供3年至高10万0息贷款；5 年车联网流量以及首任车主享受整车终身质保等。

总结：对于既要照顾家庭出行需求，又不愿放弃探索激情的消费者而言，捷途自由者或许给出了现阶段的最优解——价格便宜的它不需要用户在舒适与硬派之间做单选题，而是用扎实的硬核实力证明，鱼与熊掌可以兼得。