丰田Gazoo Racing（GR）部门再次证明了其在性能车领域的深厚功力——全新升级的GR Yaris即将于5月在日本上市，起售价356万日元（约合2.5万美元）。这款备受瞩目的“小钢炮”不仅延续了其狂暴的赛道基因，更通过Aero Performance空气动力学套件和多项机械升级，将驾驶体验推向新高度。
空气动力学革命，从赛道到街道。作为本次升级的核心，Aero Performance套件直接汲取了丰田拉力赛车的技术精髓。 前脸侵略性前唇扰流板+前挡泥板通风口，大幅提升高速下压力；引擎盖采用轻量化通风铝制设计，优化机舱散热效率； 车尾采用可调式尾翼+通风后保险杠，搭配重新设计的油箱盖，协同梳理底部气流。
这套装备并非“样子货”——丰田工程师透露，其风洞测试数据表明，高速过弯时的车身稳定性提升了15%以上，尤其适合追求极限操控的玩家。
即便不选装空气动力学套件，标准版GR Yaris也暗藏玄机。传动系统，8速自动变速箱经过重新调校，换挡速度缩短0.05秒，运动模式下降挡逻辑更激进；底盘方面，关键悬架连接点改用高强度螺栓，转向响应速度提升，直线稳定性媲美专业赛车；悬挂调校，减震器阻尼优化+电动助力转向系统线性化，RZ高性能版还独享专属赛道模式。
顶配的RZ High Performance版本依旧搭载那台令人上瘾的1.6T三缸涡轮增压引擎，最大输出300马力/400牛·米，匹配6MT或8AT变速箱。全时四驱系统（GR-FOUR）配合前后轴扭矩矢量分配，让这台“袖珍猛兽”在弯道中如手术刀般精准。
丰田首次将Toyota Safety Sense驾驶辅助系统列为全系标配，同时将电子手刹从RC版下放至所有车型。这些改动看似与性能无关，却暗示了GR Yaris的“双重人格”——既能赛道厮杀，亦可日常通勤。
“GR Yaris从来不是一台妥协的车。”丰田总工程师斋藤尚彦的这句话，在新款上得到更极致的诠释。当同级对手沉迷于“虚拟声浪”和“舒适化妥协”时，GR Yaris用螺栓级别的硬核升级，捍卫了纯粹驾驶机器的尊严。
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