面子or里子？享界S9增程版31.8万元入局，叫板奔驰E级、宝马5系

品牌和产品向上，是中国汽车走向世界的必由之路，新能源技术铺出一条路，就看谁能走得快、走得稳。在新造车势力中，鸿蒙智行表现的可圈可点，车型塑造有独特的技术和亮点，其中预售31.8万元起的鸿蒙智行享界S9增程版，就从新能源路线，和奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L互争雄长。

豪华中大型轿车市场，一直被德系三强严防死守，享界S9增程版要入局，手里的牌面就必须大，新车预售31.8-37.8万元，如果不出所料，上市之后应该会有下降，并给出系列新车权益。

相对比，享界S9就具备足够的价格优势，即便奔驰E级、宝马5系现在给出不小的优惠，但本质是建立在品牌溢价上，我们不能把优惠价和指导价混为一谈，因为有太多不确定的浮动因素。

当然，价格不是衡量汽车价值的单一标准，我们消费者需要价格所赋予的实际意义，也就是体验。

设计决定车品，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L都是典型的商务轿车，如今虽然飞入寻常百姓家，但设计理念依然带着几分守旧，必须承认都是经典造型，可看多了自然就有几分无趣。

享界S9增程版踩着时代的变化而来，更注重以年轻人为主体的消费群体，整车姿态流畅自然，曲率清晰的型面融合了动感、时尚元素，同时也不失优雅庄重，这种造型很考验设计和审美功底，不过享界S9增程版做到了。

外形设计决定我们的初见感触，豪华属性才更值得深度探索。奔驰E级在这方面很有建树，车厢氛围既有古典元素、也有现代科技，相比宝马5系的工程师风、奥迪A6L的科技风，更符合对传统豪华轿车的定义；短板则在于用料不足，例如全系标配仿皮，不能说不好，但总感觉差点事。

享界S9增程版内饰设计更显简洁，呈现出大气端庄的视觉效果，Nappa真皮全系标配，质感、触感就有更高档的体验。细节处的用料、设计、做工也一丝不苟，有着很中式的豪华符号。

我们对豪华的理解，不能停留在设计和用料的浅显层面，综合体验很关键。从空间维度来看，享界S9增程版、奔驰E级、宝马5系等车型，车身长度均超过5米，轴距超过3米，四款车型的空间都很宽敞。

区别在于，享界S9标配9英寸后排屏幕，位于中央扶手上，这块屏可以对车辆功能进行控制，同时提供很多娱乐、信息服务，你还可以选装后排吸顶屏；25扬声器的HUAWEI SOUND音响系统是标配，带有天空声道，在音质上不亚于柏林之声、宝华韦健的车载音响，视听享受亦然出色，让后排乘员在出行途中也能有所为。

前/后排座椅加热、通风、按摩、电调也是全系标配，在近60万元的顶配奔驰E级上也没有。既然有豪华之名，那么照顾到每一个座位的乘坐体验，我认为是豪华中大型轿车需要恪守的底线，有了丰富的座椅功能，在不同季节、不同场景，才能更好的服务后排乘员，这就要给享界S9增程版点个赞。

如果说，奔驰E级、宝马5系给中大型轿车定了一个豪华基调，那么享界S9增程版，则是给这个基调标定了一个上限。

时至今日，我们对座舱的需求，已经从单调的“坐”，升级到了更多场景的“用”，智能化就是好方案。在燃油车时代，宝马的iDrive车机系统，以出色的人机交互能力得到了众多车主的认可，新能源时代还足够吗？

帮大家试过了，在燃油车里依旧是不错的产品，但是从智能角度出发，只能算是时代的吊尾车，能够提供的信息化服务、人机交互能力都很有限。

再看享界S9增程版，采用HarmonyOS车机，可以提供近乎无限量的应用场景和系统功能。单从人机交互来说，支持全车语音控制，可免唤醒执行多项连续指令，浓重的方言也能精准识别、有效执行，这一点很重要，标准的普通话是个很难掌握的技能，特别是家里的老人，让他们参与到先进的科技体验中，我觉得是很幸福的事情。

更上一层，就是智能驾驶辅助系统，严格来说，这也是海外车企首先提出的概念，奔驰E级、宝马5系也应用的较早，但技术迭代“岿然不动”，依旧以自适应巡航、车道保持、主动刹车为主，刚跨过L2级的门槛。以实测奔驰E级来说，车道保持系统的前向预瞄距离较短，方向盘会有较为频繁的微调，这种系统的自发调整让人心惊胆战，因为不知道下一步会调多大的角度，会不会偏离路线。

享界S9增程版的HUAWEI ADS 3.3，在汽车行业内被集体认可，标配4激光雷达，车位到车位的全场景领航能力，全国有路都能开，有位就能停，让你安安全全的快人一步，解决拥堵焦虑、技能不佳、环境陌生等等多种驾驶问题。

这套系统对道路环境、其他车辆、行人、障碍物等等交通参与者都能密切关注，在保证安全的前提下，以类人的方式参与到车辆控制，恪守以人为本的技术逻辑，以保证本车、它车、行人的出行安全。

以上内容，我愿意称之为锦上添花！汽车终究是工业产物，机械技术也是树立豪华定义的底层逻辑。奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，它们搭载的2.0T发动机，是四缸发动机的大成之作，想要超越不容易，所以国产新能源就是技术平替，但做得更好。

从动力储备来看，宝马5系的新款2.0T发动机为211kW，在同级中脱颖而出，零百加速6.5秒，实测油耗10.7L（不具备唯一性）。再看享界S9增程版，搭载雪鸮智能静音增程系统，动力储备227kW略胜一筹。

关键在于，享界S9的雪鸮增程系统能够无感介入、无感发电，全程具备纯电车的静谧性。行驶途中的充电能效也值得认可，在高速路上跑长途，不需要担心动力出现阶段性衰减，更不需要担心动力不足带来的失速风险。

此时对比能耗其实已经没有意义，享界S9可油可电还是92号油，WLTC工况油耗5.93L/100km，纯电续航365KM，综合续航1355公里，勤快充电能在市区实现0油耗，节能更进一步。以前消费者真是没得选，不管哪一款燃油C级轿车，油耗都在10L左右徘徊，现在有了选择豪车节油的权利，各位觉得该怎么选？请给我一个答案。

这就结束了么？开宝马、坐奔驰的产品形象深入人心，也点出了它们的产品优势，享界S9想要坐在一张桌子上，驾乘质感也尤为重要。华为途灵平台打造的底盘系统，硬件是前双叉臂+后多连杆独立悬挂，采用后置后驱布局；标配智能空气弹簧、连续可变阻尼，经过德国底盘大师的调校之后，有着如臂使指的操控性。

享界S9增程版不仅好开，底盘还具备“鹰眼”预瞄准、HUAWEI XMOTION智能车身协同控制、HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制、舒适制动等技术，它们存在的意义，就是让享界S9增程版行驶起来更舒适、更安全，不会担心车身侧滑、跑偏等突发险情。

结论：

必须承认，奔驰E级、宝马5系等传统燃油轿车，依旧有着自主车企难以超越的机械优势，但是这种优势，享界S9通过“电动化”技术实现了追平甚至超越，在动力、能耗、驾乘、科技等多个维度表现更好。

我知道依旧有保持怀疑态度的车友，但是不要忘记，享界S9没有品牌溢价，遵循的就是什么价位带来什么产品，换而言之，通过享界S9增程版，足以让我们真正看清，30万级豪华中大型轿车，应该有的模样和品质。