【一周车话】原来，马斯克才是最大的“冤大头”？

新闻，有时候连起来才有意思，尤其是在这中美局势暗潮涌动的当下。

北京时间4月11日，据财政部官网发布的消息显示，一天前美国政府宣布对中国输美商品征收“对等关税”的税率进一步提高至125%。

美方对华加征畸高关税，严重违反国际经贸规则，也违背基本的经济规律和常识，完全是单边霸凌胁迫做法。

因此，我们决定继续反制，将关税由84%提高至125%。

鉴于在目前关税水平下，美国输华商品已无市场接受可能性，如果美方后续对中国输美商品继续加征关税，将不予理会。

换言之，“要打奉陪到底，妥协是不可能的。”

作为旁观者，对于这样充满底气且游刃有余的回应，俨然感受到了发自内心的骄傲与自豪。至于这场暗战，最终究竟将会以怎样的方式收场，只知道低头认输的肯定不会是我们。

而就在上述消息发出不久之前，有网友打开一直被视为“中美桥梁”的新能源车企特斯拉的中国官网后发现，全进口车型Model S与Model X已经不再有“订购新车”的单独选项。

跳转其它页面，也仅有现车与二手车能够购买。虽然其官方没有针对如此变化做出什么解释，但身处关税贸易战的当口，不禁令人浮想联翩。

实际上，早在本周的另一篇文章中已经提及，结合一季度成绩单，上海超级工厂在这家美国新能源车企全球版图的战略地位，俨然攀升到了一个空前的高度。

毫不夸张的说，特斯拉2025年究竟能取得一个怎样结局，很大程度上要取决于在华输出的是否给力。

一旦碍于中美之间的博弈，出现什么没有预料到的偏差，所造成的代价将会是是其难以承受的。绝不是危言耸听，一只无形的巨手，慢慢笼罩在了它的头上，甚至不排除会成为所谓的“牺牲品”。

身处这场百年之大变局中，无论情愿与否，从马斯克倾尽全力支持特朗普开始，特斯拉就已经被裹挟着绑上了这趟横冲直撞的高速列车。

而最近，看到了一段总结，详细罗列了这家美国新能源车企所遭到的反噬。

譬如，马斯克砸下2.9亿美元帮助特朗普当选美国总统，却因政府效率部裁员10万名公务员引发全国，特斯拉股价年内暴跌近40%，其个人财富蒸发超1400亿美元。

譬如，因特朗普加征关税，导致特斯拉单车成本上涨，零部件成本激增。 

再譬如，位于欧洲市场销量端的“雪崩”……

总之，像极了搬起石头砸了自己的脚。

在许多吃瓜群众眼中，马斯克大有一幅坐实“冤大头”的架势。这不，在度过了所谓的“蜜月期”之后，结合多方获悉的爆料，其与特斯朗普之间的争执与矛盾，也在慢慢显现。

而本月，更是有传言称，5月其就将“辞官”回家重新掌舵特斯拉。

但更大的挑战在于，马斯克以一己之力，真的能把这家美国新能源车企从“天不时、地不利、人不和”的泥潭中拖出来吗？

反正就我而言，暂时并不太看好。

奈何，更为讽刺的是，今年一季度，作为特斯拉最大的竞争对手，比亚迪再次从它手中抢走了“全球纯电销冠”。

即便以2024年为度量衡，结合财报来看，特斯拉除了在净利润上还有微弱的领先，其它几项关键数据也均被反超。

本周，比亚迪还发布了略显凡尔赛的一季度业绩预告。

或将实现归属于上市公司股东的净利润为85亿元至100亿元，同比增长86.04%至118.88%。

并为此专门解释道：“作为全球新能源汽车销量的领军企业，市场份额不断扩大，特别是在海外市场，销量实现了跨越式增长。”

“依托持续扩大的规模效应和垂直整合的战略布局，有效降低了生产成本，提升了运营效率，从而推动集团业务盈利实现大幅增长。这种模式不仅增强了比亚迪在产业链中的竞争力，还为其未来的持续发展奠定了坚实基础。”

而我从中听出的言外之意，一方面依托中国稳定的大环境，其获得了最优渥的发展土壤；另一方面得益于自身多维度的努力，慢慢迎来了越来越多由量变引发的质变，尤其是身处价格战愈演愈烈的大背景下，反而更赚钱了。

你说，气不气人？

顺势，将视线再次拉回到特斯拉身上，曾经这家美国新能源车企的确以超高的运营效率著称，可现在却渐渐褪去了光环。

你说多年以后，再次试图复盘马斯克此刻这场不惜撕裂品牌的政治豪赌，会不会成为他辉煌职业生涯当中，最大的一次“滑铁卢”甚至“惨案”呢？

至少就目前而言，依旧充满了魔幻现实主义色彩……