或许是被友商的电动化步伐催得慌不择路，福特近来的操作颇有些迷惑行为大赏的意味：先是届野马之名发布了一款纯电动SUV，然后又在今年的SEMA改装车展上搞了一台六速手动的纯电动野马跑车。
你以为这就完了？不，纯电SUV Mach-E的总工程师罗恩•海塞尔最近表示，既然Mach-E都能上市，那真正的野马也该开始电动化。换句话说，SEMA展上那台电动野马可能就要以某种形式进入未来的市场。
那么，量产版本的电动化野马会有SEMA展上那台那么暴力吗？海赛尔没有明说，但考虑到当下的电动性能车输出普遍不差，同时福特也迫切希望在电动化转型上打个翻身仗，900马力似乎又显得并不过分。
下一代野马估计会在2021年推出，目前已经有它将推出四驱版（主要输出在后轮）的传言。同时，混合动力版本野马可能也会在这一代面世。对于福特而言，“逐步过渡”或许是个比“一步到位”更现实的策略。
（图：2019 SEMA改装车展上的Mustang Lithium）
舆论绞杀成了成本最低的破局工具。
在最近的重庆论坛上，某车企高管再次提及同行举报比亚迪常压油箱一事。这次比亚迪比较硬气，不仅正面回应了此事，顺便还把某企业的底裤扒了！都是中国汽车，非要互相拉踩、造谣抹黑，窝里斗？以为把班里的优等生搞垮，自己的成绩就能上去了？不拉踩同行是底线，学学比亚迪，多研究技术，多为消费者着想......
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不得不说，个别品牌销量下滑，确实也是真急了，但是再急，我觉得也不能拉踩、抹黑，中国汽车走到今天不容易，不拉踩同行是底线！
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不拉踩同行是底线！比亚迪能够在新能源汽车领域取得现在的成绩，凭借的是雄厚的技术储备，相对于市场恶意的造谣、抹黑国产新能源车的行为，我们要一起抵制，同时比亚迪也是最高悬赏500万反击“黑公关”！
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