反其道而行，蔚来萤火虫能符合蔚来预期吗

蔚来这个品牌从诞生之初就成为焦点，它是中国品牌中较早发布的豪华品牌，2017年底首次上市的ES8创世版，当年售价就高达50万以上。在最近亮相的蔚来子品牌萤火虫，首款新车预售价开到了14.88万元，而这只是一台小型车。

先简单给大家讲述一下我个人对蔚来的认知，我是很佩服蔚来创始人李斌的。公开资料显示，他是北京大学社会学学士学位。一台贵的车很大程度源于品牌价值，那一个新品牌怎么才能有品牌价值呢？答案很简单，没有价值就创造价值。他先是搞了一台不会量产的超级跑车EP9，然后车主是创始投资人，马化腾、刘强东、雷军等。之后建设换电站，打造服务生态，因为服务是最能彰显品牌价值的一面，同时也是品牌用户最能彰显身份的一面。之后打造蔚来车主圈，营造出一个高端圈层。

综上所述，我们可以总结一下，就是蔚来依靠打造圈层概念，营造出了一个新时代下的白领甚至金领圈层，这群精英人士会选择蔚来。当你拥有了蔚来，你就可以获得能进入这个圈子的入场券，同时通过服务和话题，打造蔚来车主的人设，这个品牌和这台车会帮助你抬高你的身份。

理清了上面的逻辑，我们就能理解为什么萤火虫一台小型车预售价能达到14.88万元了。这个价格放在今天的汽车市场，你能买到雅阁、帕萨特等合资B级车，能买到国产自主品牌的新能源SUV，甚至是中大型车。小型车应该什么价格？当今爆款广汽埃安UT鹦鹉龙，6.98万元起售、轴距2750mm、续航330公里起步、全系标配热泵空调。合资车轴距2765mm的大众ID.3，售价12万左右起，CLTC纯电续航450公里左右。

萤火虫的轴距是2615mm，电机最大功率105千瓦，CLTC纯电续航里程420公里。亮点是拥有同级领先的9安全气囊，拥有高阶智能驾驶辅助，同时配备了前排座椅加热和热泵空调。确实配置比较高，属于小型车中的精品，对比Smart和MINI来看，萤火虫目前的预售价算是便宜了。

但是，这类精品小车目前在国内的销量并不算好，蔚来的这种坚持，在今天的汽车市场真的比较危险。蔚来品牌的车型整体均价较高，又是纯电车型，面对着诸多造车新势力的打压，市场已经急剧缩减，但是竟然还硬着头皮推出了售价高达78.8万的ET9。蔚来今年3月份销量为10219辆，同比下降13.88%，1月至3月共计销售27313辆，同比下降9.1%。而另一个品牌乐道，销量也远没达到预期，近期乐道汽车总裁艾铁成也被曝辞职。比亚迪在今年更是亮出了兆瓦级闪充，充电5分钟续航400多公里，先不说实际表现如何，可以肯定，提升电车充电速度是每个车企都在钻研的课题，此时蔚来的换电技术，优势又还剩多少呢？

根据蔚来公司公布的2024年度财报，全年营收657.3亿元，同比增长18.2%；累计交付22.2万辆，同比增长38.7%，但全年净亏损达到224亿元，同比扩大8.1%；经调整净亏损为204.7亿元，同比扩大11.6%。这种情况下，如果还不能有走量车型和爆款车型推出的话，确实在未来的几年情况有些堪忧。

车德钢总结：

市场的变化非常快，李斌的学识能够帮助蔚来迅速竖立品牌价值，再依靠用户维持品牌形象。但是这并不是长久之计，其他车企都在努力打造爆款走量，整个市场价格整体放低一个等级。在这种情况下，蔚来如果还在一款小车上，试图打造高价值高价格的话，那意味着给自己的市场关了一半大门。