9.98万起，顶配不到13万，零跑B10才是性价比之王？

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提到“卷王”，之前大家首先想到的是比亚迪；但在零跑B10上市后，当下的性价比标杆可能就是零跑了。

日前，零跑全新车型B10正式上市，指导价9.98到12.98万，其中11.98万就出现的激光雷达，算是一个大卖点。那么除了智驾之外，零跑B10这款车整体表现到底如何呢？

零跑B10是台怎样的车？

首先，我们知道零跑目前在售车型，都是有增程、纯电两套动力版本的，而B10采用了零跑新的LEAP 3.5架构，目前仅推出了纯电动力，据官方人员表示，零跑B10后续可能会推出增程版本，但时间有可能要等到2026年。

定位方面，零跑B10是一台紧凑级SUV，比定位中型SUV的C10小了一个级别，不过目前10万出头的紧凑级新能源SUV非常多，表面上是同等级别，但尺寸方面的差距是比较大的。

上表列出的车型，都是10万出头的紧凑级SUV，其中银河E5、深蓝S05都是4.6米级，在当下算是标准的A级SUV；比亚迪元PLUS车长4.4米级，算是A-级SUV。

而零跑B10车长4.5米出头，这个尺寸就比较微妙了，介于A级、A-级之间，比银河E5、深蓝S05明显要小，但又比元PLUS 大半圈。和它尺寸最接近的，是比亚迪上市不久的海狮05 EV。

这种情况下，零跑B10到底算A级还是A-级，就要结合它的内部空间来判断了。实际上，这款车的空间利用率做得相当出色，乘坐、储物空间都比较宽裕，意味着它一方面体量小巧灵活，另一方面实用性也是可以承担家庭主力用车的。

了解了这些，我们再来看看零跑B10整体的产品力表现如何？

零跑B10有哪些优缺点？

亮点1：设计更加协调、精炼

此前的C10、C16两款车，常被调侃为半价的理想L6、L8，对此零跑官方也并不排斥，甚至本身在宣传层面，还有意往这个方向引导。虽然两款车的销量都比较成功，但设计方面对于理想的模仿，因为比例和细节处理的问题，其实评价并不高。

零跑B10依然延续了C10、C16的整体风格，依然有标志性的前后贯穿灯组，整体造型简洁沉稳，但它的观感，却明显比C10、C16协调、顺眼了很多。通过巧妙的细节处理，小巧的尺寸没有让它变得短促臃肿，反而更显得干脆、精炼。

如果说C10、C16都是走的居家、奶爸风，那么B10就已经有点时尚小车的味道了。

至于内饰，B10也不再完全专注于居家、舒适的取向，而是增加了一些个性、趣味的属性，中控台采用了罕见的内凹设计，副驾侧上下各三个拓展接口，可以安置各种拓展性配件。

考虑到安全方面，这个拓展功能的实际意义有限，但即便是原车本身的状态，整个座舱氛围也摆脱了C10、C16那种单调，增添了一些时尚和个性。

亮点2：空间、舒适性依然出色

上面我们分析过，零跑B10整体的尺寸，在同价位里不算突出，但它的空间利用率做得很好，后排整体的空间表现，在银河E5、深蓝S05等4.6米级的车型面前并不吃亏，甚至也不比宋PLUS这种A+级SUV小。

零跑B10

银河E5

深蓝S05

宋PLUS

除了优秀的空间外，零跑C10、C16在座椅舒适性上的优点，也延续到了B10上，前后排座椅贴合、柔软，同时首销权益还包含赠送的软枕，在整体的居家舒适性上，零跑B10算是目前10万级SUV最出色的车型之一。

零跑B10

当然，零跑B10尺寸毕竟有限，乘坐空间宽裕的前提下，后备箱就有点吃亏了，进深相对较短，尾门开口也不大，同时后备箱的横向宽度明显受到了压缩。再考虑到零跑B10没有做出前备箱，所以它整体的储物能力，在紧凑SUV里比较一般。

亮点3：智能化硬件配置突出

首先需要明确的是，在智能化方面，包括智能驾驶和智能座舱，零跑品牌的口碑都不算出色，但在B10这款车上，起码在硬件层面，厂商确实很有诚意。

首先是车机方面，15万内绝大多数新车还采用骁龙8155级别芯片时，零跑B10已经用上了20万元以上车型才开始普及的8295P芯片，性能较8155芯片有数倍的提升。

而在智驾方面，零跑B10首次将激光雷达的价格门槛拉到了11.98万，同时也是第一个搭载高通8650智驾芯片、并投向市场的产品。在此之前，除了特斯拉、华为系的等车型外，大多数车企的智驾系统都采用英伟达的智驾芯片。

根据官方信息，高通8650芯片的稠密算力100 TOPS，稀疏算力200 TOPS，基本接近单颗英伟达Orin-X的性能，B10就搭载了1颗高通8650芯片，性能方面不算顶尖，但在10万出头的价位，激光雷达+高通8650的硬件配置，优势还是很明显的。

当然，硬件归硬件，体验是体验，零跑B10自研的Leapmotor Pilot智驾系统，前期智能实现高速、环线领航、和城区记忆领航，并没有充分发挥出硬件系统应有的能力。至于完整的城区领航辅助，预计要到今年底才能升级，至于水平到底如何，也还有待观察。

这里需要提一下，零跑B10虽然激光雷达门槛很低，但非激光雷达版本并没有智驾领航的能力，作为对比，比亚迪采用激光雷达的车型，价格普遍在20万元以上，但10万级别的车型，大多都标配了视觉方案的天神之眼C。

所以，零跑B10在智驾方面的优势，仅仅体现在激光雷达版本上，对于高速智驾，比亚迪同级车型的门槛，依然是更低的。

亮点4：配置有诚意

9.98万的低门槛，是零跑B10吸引眼球的一个亮点，和10.98万的中配相比，入门版在动力、配置上都有明显差距，但预算有限的话，可买指数并不低。

0-100km/h加速成绩9.3秒，配备4气囊、360度全景影像、L2级驾驶辅助、14.6英寸中控大屏、8155P车机芯片等等，对于日常家用来说，配置是基本够用的。

当然，性价比最高的还是10.98万的中配，0-100km/h缩短到6.8秒，气囊增加到6个，同时开始配备电动后备箱、全景天窗、电动座椅调节、座椅加热和通风，以及12个扬声器组成的音响系统。

在这个配置基础上，再加1万元，就具备了目前业内门槛最低的激光雷达，车机芯片也从8155P升级为8295P，同时也增加了哨兵模式、记忆泊车等功能。

亮点5：续航里程同级优秀

除了智能化的硬件外，零跑B10另一个明显拉低门槛的，还有续航。

同级车型中，银河E5、海狮05 EV、元PLUS等纯电SUV，起步的工况续航都是400-440公里之间，大电池版本的续航，也都是500公里出头，很少有达到600公里以上。

而零跑B10从入门版的续航就达到510公里，大电池版续航达到600公里整，且价格门槛只有11.98万，门槛比银河E5、元PLUS、海狮05 EV等车型500+公里的版本还要低。

考虑到这一点，零跑B10整体的性价比，就更突出了。

以上就是零跑B10主要的产品亮点，考虑到售价的话，这款车基本找不到什么明显的短板，如果说有什么值得顾虑的话，就是动力电池的品牌方面，是欣旺达、正立新能这两个非一线品牌，或许不如宁德时代、弗迪这两家厂商更让人放心。

零跑B10值得入手吗？

总结一下，零跑B10很适合作为家庭第二辆代步车，较低的门槛也适合首次购车的年轻人，出色的空间和舒适性，在组建家庭后也可以承担主力用车。

比较侧重续航、智驾的话，13万元内零跑B10算是当下唯一同时具有激光雷达和600公里续航的纯电SUV，再加上功能配置比较完善，整体基本挑不出什么明显的短板。

至于品牌方面，一些小伙伴会担心零跑有些小众，未来存在不确定性。这里需要指出，零跑目前在销量规模上，已经达到了和小鹏、理想同等体量的第一梯队，业绩方面也已经实现了正盈利，且目前也有一系列重要新车的规划。

起码在新势力阵营，零跑的现状是比较健康的，短期内不太可能会出现极越、哪吒等品牌的经验困境和破产风险。

所以，如果预算和定位都符合需求，且造型风格也契合审美的话，零跑B10算得上一台值得推荐的10万级电动SUV。

对于这款车，大家觉得怎样呢？