参加完红旗H5 PHEV超长续航挑战赛的启动仪式，从我个人感受出发，相比1600公里的CLTC综合续航（170超混版），更推荐大家去感受这款车的驾驶和操控感受，大概率是同级别领先的存在。
红旗H5 PHEV以15.98万元起的先享价开预售，仔细看来，也是很有竞争力的。以同级的比亚迪汉DM-i作为参考坐标，红旗H5 PHEV的车身尺寸、动力、续航等方面都有一些亮点。
此次官方虽然重点宣传1600公里的CLTC综合续航，即170超混版的CLTC纯电续航170km（电池能量23.9kWh），外加55L的油箱带来的成绩。但其实，130超混版CLTC纯电续航130km，外加同样55L的油箱，CLTC综合续航也有1560km。在我看来170超混版实际意义不是那么大，参考比亚迪汉DM-i，此前2024款有200KM旗舰型，2025款即取消了这个续航里程的版本。
所以，此次红旗H5 PHEV首先能进入讨论区的原因，是预售15.98万元起的先享价。这个价格在统计车型的指导价对比中，非常有竞争力。作为参考，比亚迪2025款汉DM-i的最低配125KM舒适型指导价为16.88万元。考虑到类似比亚迪汉DM-i这样的第一梯队车型正处于老款清库的末期，2025款还没有太大的优惠，相信在价格这块，红旗H5 PHEV正式上市后，就看谁的主动性强一些了。
另说一句，预售海报上是两个配置，在垂直网站的参数表上，出现了第三个配置的车型，即130公务版，预售价18.98万元。如若这款车型最终价格能进入15万级别，那在公务用车市场上，一款充电长续航，纯油低能耗，绿牌不限号的1.5T小排量车，且特别是一汽集团的红旗牌轿车，将有巨大的公务用车市场。
说回个人买家，红旗H5 PHEV值得买的地方，我认为就是安全、操控。
对于当下环境中的新能源车的安全而言，较之传统的沃尔沃式的安全，还有两点值得关注：电池安全和信息安全。
官方在发布会上表示，“多种极限场景下（针刺、挤压、火烧等）保证电池包超2h无热扩散且不起火，24倍于国标要求（5min)，同时做到接连多颗电芯失效整包不起火、不爆炸。 240倍于国标的浸水防护技术：保证电池在一米水深，120小时浸水电池密封不失效。”
另外，对于信息安全来说，就凭这是一辆红旗，大家都知道这个品牌的意义。
操控方面，有红旗H5的底子，大概率会保持硬朗而具韧性的驾驶和悬挂感受。从我之前试驾的红旗带燃油动力的车型的经验看，总的调校趋向于德系的风格，在驾控和平稳之间，大部分路况都处理得不错。
特别建议在对比选购中的个人买家，一定要多开开红旗H5 PHEV，这辆车的操控感受，大概率是同级最优的。
文 | 吴剑
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