岚图发布L3级智能架构：安全放在第一位

随着与华为合作的车企越来越多，搭载华为智能驾驶、智能座舱技术似乎已逐渐成为市场中的一种“标配”。

然而，仅依赖第三方技术，已经不足以形成持久竞争优势。车企要想在日趋激烈的市场竞争中脱颖而出，更须具备自身技术创新的深厚积淀与核心竞争力。

4月16日，“天元智架 安心智驾”岚图L3级智能架构技术发布会在北京举行。发布会上，岚图正式推出了其自主研发的L3级智能驾驶架构——天元智架，并首次亮相了两大全新智能化技术集群：“青云L3级智能安全行驶平台”与“鲲鹏L3级智能安全驾驶系统”。

同时，岚图还宣布，搭载华为智驾的全新岚图FREE也将在即将开幕的上海车展正式亮相。今后，岚图全品类产品也将搭载华为乾崑智驾。

与华为进行更深入的合作必然将提升产品在智能化领域的竞争力。但随着“华为系”产品越来越常见，目前几乎在各个细分市场都能见到“华为系”产品的身影。该如何从中脱颖而出？岚图在技术上的努力或许就是答案。

安全是所有技术的起点

岚图此次发布的青云L3级智能安全行驶平台，是其自主打造的核心智能架构平台。该平台以数字驾控为基础，整合轴向磁通电机、分布式电驱、线控转向、线控制动、后轮转向、全主动悬架等一系列技术，令岚图在电动化、智能化上的水平进一步提升。

从具体应用层面来说，发布会现场，岚图展示了一款搭载轴向磁通电机及分布式四电机驱动的岚图MPV测试车完成60%爬坡与原地掉头测试的视频。从视频中来看，车辆不仅在爬坡中毫无压力，甚至还能实现半坡静止起步。

这背后体现出岚图的轴向磁通电机技术具备很强的竞争力。据了解，该电机单电机峰值扭矩高达680N·m，同时兼顾重量轻、体积小和效率高等特点，这意味着这款电机可应用于多种车型，同时还不会过度侵占车内空间，对MPV这类空间需求较高的车型也很友好。

岚图数智融合底盘技术则通过主动感知、智能决策、协同执行实现了全主动悬架。该悬架不仅提升用车时的舒适性，同时还能提升安全性。当车辆识别到路上有低矮障碍物但又难以避开时，悬架可迅速抬高车身，尽量避免障碍物剐蹭底盘；当车辆识别到即将发生事故，如追尾货车或遭遇其他车辆的碰撞时，悬架系统也将调整为最佳“防御姿态”，减少事故对车内乘员造成的影响。

此外，岚图的后轮转向技术也表现突出，该技术可根据车型不同适配±5°或±10°的后轮转向角度，缩小低速转弯半径，提升停车便利性与高速行驶稳定性。同时，线控转向和线控制动技术的广泛应用，让车辆响应更迅速、控制更精准。

智能驾驶方面，此次岚图并未提及智驾在流畅度与处理问题时的能力，更多在强调安全。鲲鹏智驾L3级智能安全驾驶系统将采用700线激光雷达与超1000TOPS芯片，从实际能力来看，它的AEB功能将支持160km/h高速状态下的刹停。

在发布会上，岚图汽车CEO卢放也表示：“岚图天元智架，不满足于功能的建立，而是深度挖掘用户可能面对的所有场景，让用户感受到科技进化带来的安全感。”从这一发言中也能看出，岚图明确地将安全视为所有新技术研发的“基石”。

天元智架开启岚图新时代

这些新技术并不是遥远的“期货”，而是即将到来。

在发布会上，岚图也正式宣布，首款由天元智架赋能的战略车型——代号为“泰山”的全尺寸大六座SUV有望于2025年内正式发布。

这款定位于时代科技旗舰的SUV将成为岚图布局高端智能驾驶市场的重要战略产品。这也意味着竞争激烈的大型新能源SUV市场即将迎来又一位实力强劲的新选手。

这款新车将搭载青云L3级智能安全行驶平台与配备鲲鹏L3级智能安全驾驶系统，在算力、感知系统、软硬件等方面均较现有产品有所突破。发布会上，卢放也自信地表示，如果想买大六座SUV，可以再等一等这款新车。

同时，作为岚图汽车品牌首款车型的岚图FREE也将迎来全新的进化升级。即将亮相的新一代岚图FREE车型也将在即将开幕的上海车展上正式发布。新车搭载了华为智能驾驶技术与鸿蒙智能座舱，将产品的智能化提升到新的高度。岚图的目标，是希望这款车能冲进新能源中大型SUV市场前三的位置。

可以预见，随着天元智架的正式落地应用，岚图将在未来的竞争中进一步巩固自身的技术领先地位。

写在最后：

岚图对安全的持续强调，体现了企业明确的技术导向与高度的社会责任感。

无论是自主研发还是与华为等技术伙伴合作，岚图始终将安全视为发展的基石，并坚持任何新技术都不能凌驾于安全之上。

当智能驾驶技术从“高端专属”逐渐迈入“全民标配”时代，企业要想真正脱颖而出，就必须回归用户的核心需求——安全与可靠。