本田全新一代的Prelude车已经正式亮相，将会在今年年底正式上市，首批上市的国家包括日本欧洲以及北美等等，而且很有可能会在未来进入到中国市场，和同为日本汽车的86、BRZ等等竞争，那么全新一代的Prelude究竟有什么亮点呢？
Prelude直译是序曲，是本田旗下的跑车，但是定位不算高，从外观上来看，Prelude新车的外观造型还是很不错的，虽然没有90年代日系跑车那种飘逸流畅的感觉，但是这个浑圆一体的Coupe造型确实也称不上难看，使用了当下新能源车非常流行的细线条设计，颜值可以给到7分。不过很多地方看起来都和思域有些接近，所以这也是它外观上的一个槽点。
作为一辆跑车，咱们来看看Prelude的重点，那就是动力系统。按照本田的说法，Prelude新车将会使用2.0升阿特金森循环发动机以及双电机所组成的混动系统，而不是我们常见的插电式混动系统。缺点自然就是电动机的功率不会太大，而且本田确实也没有公布整套动力系统的参数，毕竟想要电动机长时间输出，必须得有大容量的电池组，普通的油电混动系统很难达到这个要求。但优点就比较多了，整体重量相对比较轻，短时间的爆发加速能力还是很可以的，而且混动系统同样可以降低油耗，因此总的来说，Prelude全新车型的期待值还是非常之高的。
尺寸方面目前并没有明确的数据，但是参考之前的概念车我们判断，它的尺寸相比于丰田的GR86要稍微大上一些，远小于福特Mustang这样的肌肉车。其实对于国内市场而言，这样的跑车相对来说是比较稀缺的，国内现在的优点在于很多普通家用车都有非常强劲的性能，双电机动辄超过600马力，价格也只要20多万，而这辆本田Prelude如果进入国内的话，价格不会低于30万，因此它的实际竞争对手有可能还要包括宝马的4系以及豪华品牌的双门轿跑车等等。
所以如果国内有车企愿意打造这样的跑车，那么1.5T或者2.0T的小容量电池组插混甚至是油电混动是相对比较合适的，保持相对比较轻的重量以及玩乐属性，重点是将价格压下来。举个例子，就比如比亚迪的秦L EV，完全可以借助这样的底盘将电池组容量缩减到八九度左右，同时配上一台1.5T的纵置发动机，将价格控制在10万左右，肯定会获得年轻消费者喜欢的。
在如今这个时间节点，各种智能化的配置，以及可以营造出来的大车才有的体量感，这些似乎都成为了市场的主流趋势。当然了，面对新能源车的快速发展，这些类似的产品也确实给很多消费者留下了深刻的印象，那就是跟智能手机一样可玩性很高，同时也足够省油、安静。
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