比亚迪又出新车，标配千伏高压架构，充电仅需6分钟？

“全民智驾”卷起的风浪还没有平静，比亚迪就又推出颠覆新能源行业的新技术。就在前段时间，比亚迪正式发布并上市了汉唐L新旗舰，相比普通版本的汉唐车型来讲，新车型不仅在尺寸上有明显的变化，而且全系都基于1000V高压架构打造，同时还有远高于行业主流的高倍率动力电池，据说在条件允许的情况下，它的充电效率可以跟传统汽油车的加油速度相媲美，所以说到这里，下面我们就针对比亚迪汉L的纯电版，看看它的产品实力到底如何。

首先值得一说的是，比亚迪汉L EV全系基于千伏架构打造，并且目前在售的三款车型均标配了83.21kWh的电池包，入门版车型就有长达701公里的纯电续航。不仅如此，这块电池包还具备10C的充电倍率，使得整车的最大快充功率高达1000kW，真正实现了兆瓦级的充电体验，从10%充到70%，仅需6分钟即可完成。不过需要注意的是，目前支持输出1000kW功率的充电桩少之又少，虽然比亚迪已经拥有这项兆瓦闪充技术，但能够让买得到的用户享受到电比油快的充电体验，还需要很长一段时间。

其次是电机，比亚迪汉L EV的单电机后驱车型就已经具备高达500kW的输出功率，这个动力参数已经超过大部分双电机四驱车型，而对于汉L EV的四驱版，该车的电机总功率更是去到了810kW，换算成马力大概是1102Ps。不过从加速表现上来看，比亚迪汉L EV后驱版的零百加速时间是5.5秒，四驱版则是2.7秒，似乎与其大马力的参数不太吻合。在底盘悬架上，比亚迪汉L EV终于采用了高端新能源市场常见的前双叉臂+后五连杆的悬架组合，同时全系标配可变阻尼悬架，所以整车的行驶质感也不用太过担心。

其次是外观设计上，比亚迪汉L EV采用王朝网全新的“Loong Face”设计语言，整个前脸的造型更简约，同时两侧隆起的筋线也能够提升整个车头的运动氛围。而且值得一提的是，比亚迪汉L EV还提供了160L的前备箱，即便是前后双电机的四驱版，前备箱的容积也有115L。

来到车侧，汉L EV将前叶子板处的熏黑饰条一直延伸到了前车门把手，一定程度上也提升了新车的辨识度。而除了这些，汉L EV的车身长度来到了5050毫米，车身宽度和高度为1960/1505毫米，轴距是来到了2970毫米，对比普通版本的汉EV会有较为明显的差距。

至于车身尾部，汉L EV采用了全新版本的中国结尾灯，灯组两侧的光源布局更精细，点亮之后也会有更浓厚的现代科技感，另外再加上灯组表面的熏黑处理，以及后保险杠的造型设计，这些也可以强调汉L EV的年轻运动感。

内饰方面的话，比亚迪汉L EV同样是采用全新的家族式设计，整个前排的布局更加简约，而且对比汉EV车型来说，方向盘的造型，以及仪表盘区域的设计也更符合新能源车的定位，一眼看上去没有传统汽油车的感觉。除此之外，比亚迪汉L EV的座椅也更加宽大厚实，再加上入门即标配的前排座椅通风加热按摩，以及在中配和高配上标配的后排座椅通风加热按摩，这些也都进一步的提升了用户的日常用车体验。

编辑总结

作为中大型纯电轿车，网友们也确实拿汉L EV和小米SU7进行比较，但从客观的角度来看，其实这两台车的定位，以及目标客户并不相同。相比之下，小米SU7所吸引的客户群体大多数都是23-28岁之间年轻用户，或者是那些心态比较年轻，追求操控性能的用户群体，而比亚迪汉L EV的定位偏家用，整体的内外饰设计也透露着一丝成熟稳重的气息，所以这台车所面对的目标客户可能是30-35岁之间的用户。当然，如果从技术角度来看，比亚迪汉L EV所采用的千伏架构，以及兆瓦闪充等技术会更有说服力，所以看到最后，大家对于比亚迪汉L EV，以及比亚迪的兆瓦闪充计划有何不同的看法，欢迎在评论区留言。