岚图发布L3级智能架构“天元智架”，超级跑车搭载的轴向磁通电机技术它也有

4月16日，“天元智架 安心智驾”岚图L3级智能架构技术发布会在国家体育馆举办，发布会上岚图发布了其L3级智能架构——天元智架。

何为天元智架？它其实包含了两部分：青云平台（青云L3级智能安全行驶平台）与鲲鹏智驾（鲲鹏L3级智能安全驾驶系统）。

从智能平台及智驾系统的名称可以看到岚图一直在强调安全。的确，整场发布会给汽车有文化留下深刻印象的是岚图的态度：岚图反对混淆概念，反对以偏概全。平权应以“安全需求”为前提。正如岚图汽车科技有限公司CEO卢放在会上强调的“岚图宣传的每个技术高点，都经历严苛认证，才能推给客户”。

那么经历了严苛认证的青云平台和鲲鹏智驾到底有哪些技术优势呢？一起跟着汽车有文化来看看。

青云平台，是岚图L3级智能安全行驶平台，有多项首发先进技术，包括轴向磁通电机、分布式电驱、线控转向、线控制动、后轮转向、全主动悬架等。

提到轴向磁通电机，要跟大家说一个冷知识：在汽车行业仅法拉利SF90、科尼赛克Regera等小批量生产超级跑车才会搭载轴向磁通电机。

轴向磁通电机被众多豪华汽车品牌当作是“目前高性能车通往电动化之路的最佳解决方案”。传统常见的径向磁通电机的磁场方向则是垂直于转轴（径向），狭义上看，径向磁通电机的扭矩与转子半径的平方成正比，而轴向电机的扭矩与转子半径的立方成正比，所以可以产生更高的扭矩；在峰值扭矩相同的情况下，轴向磁通电机的体积比径向磁通电机小40%以上、重量轻30%以上。

岚图汽车成功攻克13大技术难题，打造出中国乘用车领域首个轴向磁通电机，单电机峰值扭矩680N·m。同时，岚图轴向磁通电机还具备重量轻、体积小、效率高等多重优势。轴向磁通四电机分布式驱动，四个轮边电机可实现电机独立控制。这也是岚图首创。搭载岚图轴向磁通电机、分布式四电机驱动的岚图MPV测试车，可做到半坡静止起步，更可实现原地掉头，大幅提升车辆在面对复杂路况、地形时的机动性和通行能力。这意味着无论城市通勤还是长途高速出行，都能提供强劲且稳定的动力输出。

岚图线控转向技术取消了方向盘与转向轮之间的机械连接，采用电信号传递与控制，这样在低速行驶时，如停车入库，较小的方向盘转角即可对应较大的车轮转角，操作轻松便捷；在高速行驶时，转向手感沉稳，提高行驶稳定性。

后轮转向技术的加入，使车辆在低速掉头、停车时转弯半径显著减小，无需多次腾挪一把就能停车入位，极大地方便了城市驾驶；在高速转向变道时，车辆稳定性更高，提升了驾驶安全性。岚图后轮转向角度，可以根据不同车型尺寸，适配±5°或±10°后轮转向，可大幅减小转弯半径，并支持蟹行模式，变道更平稳。

鲲鹏L3级智能安全驾驶系统，基于鲲鹏瞰视网络、鲲鹏九算大模型和鲲鹏万象平台3大核心模块，构建新一代智能驾驶系统。其三大模块可协同进化，云端生成高保真驾驶场景训练样本和实时多源数据融合，并结合用户驾驶数据，不断优化车端大模型策略，使得智驾系统能更高效地应对复杂场景。

在智驾安全方面，鲲鹏智驾L3级智能安全驾驶系统实现了更安全的识别与更高的智驾安全带宽。对于一个15cm的小物体，具备L3级智驾的技术能力，可在100m外识别；AEB刹停速度方面，具备L3智驾的技术能力可以在160km/h刹停。

很多车企都在宣传激光雷达，但激光雷达也分多种。鲲鹏智驾L3级智能安全驾驶系统，以超700线数的激光雷达打造感知最强，具备超过220米的超高分辨能力，相比目前主流的128和100线，超700线雷达具备超高点云密度，可实现超远距探测。

有文说

总而言之，岚图的L3级智能架构——天元智架，相当于让车拥有聪明大脑+强健体魄，它可以敏锐感知，也能准确执行。据悉，岚图首款具备L3智驾能力的天元智架赋能的战略产品——岚图首款全尺寸大六座SUV车型“泰山”有望在2025年内正式发布。而全新岚图FREE也将在上海车展亮相，我们一起期待吧！