平民价格，赛道基因 第六代迈锐宝SS性能小车回顾

2006款和2007款雪佛兰迈锐宝SS是基于与萨博9‑3共享的Epsilon平台打造的第六代迈锐宝家族高性能版，首秀于2005年纽约国际车展，并于2006年正式推出。该车配备一台3.9 L LZ9推杆式V6发动机，最大输出240hp，通过Hydra‑Matic 4T65‑E四速自动变速箱（含手动换挡模式）驱动前轮。SS车型还在底盘和外观方面进行了专属调校，包括18英寸运动合金轮圈、运动化悬挂、水冷液压助力转向系统以及SS专属内外饰套件与高包裹性运动座椅。该款车型仅在2006–2007年间小批量生产后停产，其中迈锐宝Maxx SS版据车友会估计销量约2636辆，由于产量有限，至今颇具收藏与改装价值。

雪佛兰迈锐宝自1964年诞生以来，经历了八代变革，1997年起的第六代车型转向前置前驱并采用GM Epsilon平台，与萨博9‑3共享底盘架构，以期兼顾操控与舒适性。进入2005年，通用性能部门在纽约国际车展上展示了迈锐宝SS概念版，标志着雪佛兰将“Super Sport”徽章首次引入迈锐宝中高级车型阵营。经过一年多的工程开发与底盘强化，2006款迈锐宝SS正式投产，成为当年唯一一款搭载高排量V6并配备四速手自一体变速箱的中型性能轿车。

迈锐宝SS搭载的3.9 L LZ9推杆式V6发动机源自通用High Value系列，采用可变进气歧管和电子无级凸轮相位调节技术，实现低中高转速区间的扭矩优化和燃油经济平衡。官方最大功率240hp，峰值扭矩约240lb·ft，动力由前置发动机经Hydra‑Matic 4T65‑E四速自动变速箱输出至前轮，并带有手动换挡模式和3.69的最终传动比，以提升起步响应和驾驶乐趣。底盘方面，SS车型采用运动化避震调校与更加厚实的弹簧及防倾杆组合，配合Hydra‑Matic液压助力转向系统，虽然仍存在典型前驱“扭矩转向”现象，但整体操控较普通版迈锐宝有显著提升。

外观上，迈锐宝SS在标准四门轿车基础上增加了前唇、后扰流板及侧裙等SS专属套件，同时配备18英寸无凸缘运动铝合金轮圈和高抓地力轮胎，营造出更具攻击性的视觉效应。SS在前保险杠下方增设方形下扰流及雾灯，使前脸更显立体感与运动气息。内饰则以深色为主调，SS车型提供包裹性更强的运动座椅、中控饰条及三辐运动方向盘，强调驾驶员体验与性能氛围。此外，SS版还标配双区自动空调、电动座椅可选项和索尼高保真音响系统，兼顾性能与日常舒适需求。

外媒在试驾评价中指出，迈锐宝SS以其独特的240hp V6动力和合理价格赢得关注，但在底盘调校与转向手感方面仍略逊于同级进口对手，如本田雅阁与丰田凯美瑞。并且称赞其平台的欧洲血统带来扎实的基础，但也不讳言在激烈驾驶时仍会出现一定的扭矩转向和轻微的侧倾现象。总体而言，消费者普遍认为迈锐宝SS是美系中型车中少见的“平民超跑”选项，兼具家用空间与高转速线性动力输出，但对于极限操控和内饰质感有更高要求的买家仍需谨慎考量。

迈锐宝SS系列仅在2006和2007两个年款短暂存续后停产，其中轿车版于2007年主要面向车队采购并更名为迈锐宝Classic，而Maxx SS于2008年停产收官。由于整体产量有限，加之后期车辆保有量不断减少，迈锐宝SS目前在二手市场和改装圈中拥有不错的热度与收藏价值。它不仅见证了通用首批将“大排量V6＋自动手动模式换挡”配置下放至中级车阵营的尝试，也为后续雪佛兰在性能化家用轿车领域提供了宝贵经验。