奇瑞RELY威麟皮卡，如何“觉醒”出海新征程？

车评观察《车评社》

“芜湖！起飞！” 这句网络热梗，如今用在奇瑞身上，似乎有了更深层次的含义。当国内车市“内卷”加剧，当全球汽车格局风云变幻，那个被誉为“技术狂人”的奇瑞，再次祭出大招——正式发布全新皮卡品牌“奇瑞威麟（Rely）”！这不仅是奇瑞产品版图的一次重要扩张，更像是一次精心布局的“亮剑”，目标直指潜力巨大的全球皮卡市场。作为皮卡领域的从业者，我们不禁要问：姗姗来迟的奇瑞威麟，究竟手握哪些王牌？它的海内外战略棋局如何落子？它能否依托奇瑞的全产业布局，实现从“搅局者”到“领军者”的跃迁？

全球皮卡发展态势迅猛，国际化“老兵”嗅觉灵敏

皮卡已从多用途车辆发展成为功能强大、功能多样的先进技术车辆，适用于专业用途和休闲娱乐。这些车辆配备了最新的技术进步，拥有更多功能，例如增强的安全性能、更高的燃油效率以及适合城乡市场的互联互通选项。人们越来越倾向于越野、空间宽敞且载重量更大的车辆，这导致了皮卡的大幅增长，尤其是在越野或重载需求更高的地区。

根据 Stratistics MRC 的数据，2024年全球皮卡市场规模达 922 亿美元，预计到 2030 年将达到 1293 亿美元，预测期内复合年增长率为 5.8%。2024年中国汽车出口585.9万辆，奇瑞贡献93.71万辆，增速101%，其“燃油车开路、新能源蓄势”的出海经验，为威麟皮卡全球化布局奠定基础。

国内皮卡市场“搅局者”，剑指国际市场

随着多地逐步放宽皮卡进城限制的政策松绑，“皮卡=货车”的刻板印象正在被打破。宜商宜家的多功能属性，让皮卡从小众走向大众，成为越来越多追求个性化、多场景生活方式消费者的选择。近年来虽然皮卡市场增量不足，但随着国内中产阶层的扩大，对皮卡的生活娱乐需求未来会有增加。

2024年，国内皮卡销量27.5万辆，销量出现下滑，但出口市场火爆25.4万辆，同比增长53.2%。中国皮卡在国际市场上早已崭露头角。以长城、江淮、上汽大通等为代表的中国品牌，凭借高性价比、不断提升的产品力和适应性，在中东、东南亚、拉美甚至澳洲等市场攻城略地，销量持续攀升。可以说，中国皮卡的出海之路，已经趟出了一条成功的路径，为后来者提供了宝贵的经验。

而奇瑞是中国最早“走出去”的汽车品牌之一，连续多年位居中国品牌乘用车出口第一。这背后，是成熟的海外市场开拓经验、完善的销售服务网络、以及对不同地区法规、文化和用户需求的深刻理解。这种“全球化DNA”将大大缩短威麟皮卡的“出海适应期”。奇瑞在海外建立的KD工厂、研发中心以及与当地伙伴的合作模式，完全可以复制并优化到威麟的全球化战略中，实现快速布局和本地化运营。

皮卡已然成为先进技术的载体，技术赋能成为全球化最大底牌

从全球皮卡市场来看，先进车辆技术与安全功能的融合正在显著改变 HYPERLINK 皮卡市场。车道保持辅助、盲点监控和驾驶辅助系统等曾经专属于豪华SUV的功能，如今已成为许多皮卡车型的标配。这种转变不仅提升了安全性，也使皮卡对那些在日常驾驶中注重可靠性和安全性的商业用户更具吸引力。例如，丰田Tacoma推出了一系列创新安全技术，包括自动紧急制动、360 度摄像头系统、车道偏离警告、后方交叉交通警报、后方停车传感器、前方碰撞缓解和自适应巡航控制。

威麟皮卡祭出技术“组合拳”来冲击市场。威麟皮卡将基于先进的平台架构打造，实现高拓展性和零部件通用性，为后续快速推出不同尺寸、不同功能的车型奠定基础。借鉴乘用车的成功经验，威麟皮卡在智能座舱、智能驾驶辅助系统、以及驾乘舒适性方面下足功夫，打破传统皮卡工具车的粗糙印象，满足用户对“宜商宜家”的高阶需求。皮卡的工具属性决定了其对可靠性和耐久性的严苛要求。奇瑞在全球多地设有研发和测试基地，积累了丰富的极端环境测试经验，这有望转化为威麟皮卡的品质口碑。

威麟皮卡动力多元、场景丰富展现技术自信和市场野心

在燃油、混动（PHEV）、纯电（BEV）并存的时代，威麟选择“全都要”。 燃油动力满足传统市场和特定场景（如长途穿越、重载）的需求。PHEV兼顾性能、节能和续航的“甜点级”方案，完美平衡经济性和便利性。BEV顺应全球电动化浪潮，尤其是在环保法规严格、充电设施完善的地区，纯电皮卡是未来的重要方向。

从2024年国内皮卡市场的动力系统类型来看，柴油皮卡占比近3/4,汽油皮卡占比21%。此次，威麟全动力类型布局，目标显然不止于传统的工具型皮卡市场。它瞄准的是更广阔的“皮卡+”生活方式。无论是工程作业、物流运输，还是户外越野、家庭出游、露营拖挂，威麟都希望通过不同的产品配置和功能设计来满足。这种“场景定义汽车”的思路，更贴近现代消费者的多元化需求，有助于拓展用户群体，提升品牌价值。

奇瑞推出了全动力、全领域产品矩阵，其在新能源、智能化领域的技术积累，将为威麟纯电皮卡的性能可靠性和智能化提供保障。这种“不偏科”的动力布局，意味着威麟可以根据不同国家和地区的市场需求、政策法规、能源结构，灵活调整产品策略，真正做到“全球一盘棋”。正如尹同跃在发布会上所讲，威麟品牌的目标是成为全球新能源、智能化皮卡的价值标杆，让世界看到中国皮卡的独特价值。