顶配还不到13万，零跑B10是真敢，高阶智能驾驶不是梦

经过几年高速发展，目前我国新能源市场已经发展的比较成熟了，多款新能源车型覆盖各大细分市场，同一级别的细分市场也有多款车型可选，少则几万多则十几万。出现了很多性价比之选，比如在紧凑型SUV市场，零跑B10就是这样的存在，尽量在有限的造车成本内给到消费者最多，希望能够在竞争激烈的市场中拥有一席之地。

零跑B10入门级车型的指导价为9.98万，进一步拉低消费者的入手门槛，当然这也是它的诚意之举。首先，零跑B10的续航里程分为510km和600km两个版本，消费者选择起来不纠结，另外还有带激光雷达的高阶智驾和不带激光雷达的基础智驾版本，大家根据实际用车需求选择就可以。

关于零跑B10的外观设计，其实是仁者见仁智者见智，基本就是对家族设计语言的沿袭，说一些个人欣赏的部分。在多款车漆颜色中，紫色车身是比较吸引人的存在，简约又不失高级感，车顶处如果有鼓起的摄像头，那就是高阶智驾版本，如果没有就是普通版本。采用分段式设计的日间行车灯带点亮之后还是很独特的。

来到车内，撞色内饰与车漆相呼应，即便是入门版本也一视同仁的配备2.5K 14.6英寸中控屏，内置丰富科技配置，一款10万级车型能做到这样还是很让人惊喜的，起码从视觉效果来看不会有什么差距。中控屏UI界面设计简约大方，各项功能一目了然呈现在面前，操控流畅度也没什么问题。副驾驶是个人比较喜欢的“洞洞板”设计，打破常规形成镂空区域，同时融入桌板，临时放个物品，或者是化个妆很方便，用户也可以根据个人需求进行其他拓展。

零跑B10的车身尺寸表现不算突出，但空间表现并不拉胯，应对日常出行没有压力。实际乘坐体验不能说多出色，毕竟售价摆在那里，大家也不要对它有太高要求。踩下电门的瞬间，源源不断的动力输出来袭，刹车加速都比较线性，符合这一价位车型该有的表现。日常驾驶使用标准模式就可以了，三个档位之间的区别还是比较大的，总体操控体验属于灵巧的那一类，新手驾驶也没什么压力。

对智能驾驶有高要求的消费者不妨可以考虑激光雷达智驾版，与同配置那些动不动就要二三十万的车型相比，零跑B10即便是各项配置都拉到满的顶配，售价也仅需12.98万。或者是售价低一万的智驾版，配置表现一样，只不过续航里程有所减少。退一万步，即便是售价最亲民的入门版本，也配备360度全景影像，L2级别驾驶辅助系统，像车道居中保持、自动泊车入位、道路交通标识识别等功能都具备了，某些时刻还是很有用的。不过在使用这些功能时，驾驶员依旧不能掉以轻心，需要手扶方向盘，毕竟主动权交到自己手里才安心。

即便次低配的售价只是高了一万元，但依旧多搭载前后排头部安全气囊、方向盘加热、前排手机无线充电功能、前排座椅加热、驾驶位通风、256色氛围灯、后座出风口等实用性配置。不论你对配置还是续航有要求，零跑B10都尽全力满足，每款车型之间的配置区别一目了然。

不难看出，零跑B10为了吸引消费者，在性价比方面确实下了不少功能，即便是选择顶配版本也不会有太大经济压力。与竞争对手相比，零跑B10的优势无疑体现在性价比方面，尤其是众多智驾功能让人心动，所以该车在上市后还是吸引了不少消费者的。只不过因为多方面原因，不少消费者还对其产品力和品牌存在质疑，品牌旗下其他车型同样面临这一问题，这是一条漫长且艰难的道路，只有将提升品牌知名度和优化产品力同步进行，如此一来才能取得出色销量成绩。