大众汽车本土化新浪潮汹涌，三款电动化概念车全球首秀

大众汽车进入中国时间已久，除了依靠南北大众奠定了雄厚的用户基础，而且将大众安徽推向了电动化时代的浪尖。我们不仅在上海车展前夜见证了该品牌三款首秀的电动化概念车，而且听到了大众集团高层对中国市场的期望。

系出同门

三款具有标志性意义的概念车为别为一汽-大众ID. AURA、上汽大众ID. ERA和大众安徽ID. EVO。他们具有相同的ID.家族电动化头衔，设计思想也是一脉相承，并且，“中国专属”更是构成了强烈的市场化色彩。

根据大众汽车的表述，三款概念车由中德团队打造，“聚焦中国用户设计需求，演绎了品牌中国专属设计语言，并清晰地呈现出各家合资企业的差异化风格”。实际上，站在观众角度，几款车型区别相当微妙，细节处理值得玩味。

点亮头灯后会发现几款车的明显差异，灯光线条的几何形态服务于车身整体轮廓造型。按大众汽车的说法，ID. AURA概念车讲究的是“活力”、“年轻”和“家庭”；ID. ERA体现出“大气”、“简约”和“硬朗”；ID. EVO概念车则是“不拘一格”、“大胆”和“前卫”的设计思路。

另外几款车型的共同点包括智能化技术的应用，AI加持的交互系统以及L2++级高级驾驶辅助系统是他们的时代标签。

ID. AURA概念车

该车为大众汽车首款基于CMP平台开发的紧凑型纯电概念轿车，CMP平台针对的是中国市场，灵活性与可拓展性是其基本特征。概念车车身富于流动性，线条犀利，车身比例也很动感。

视觉上，“淡紫微风”车身色可随视角变化呈现多层次紫色渐变效果，车内设计极尽简约，但实用性不减，提供了大量储物空间。大众CEA架构是车辆的智能化基础，AI虚拟助手则提供了便利的使用体验。

ID. ERA概念车

概念车定位于增程式全尺寸SUV，贯穿式前灯带与挺拔的车身构成了相当独特的视觉形态。该车为六座布局，除副驾驶则设有“女王座椅”， 第二排还配备了“行政座椅”。不过这些装备在现在市场上已经比较多见。

概念车采用主动进气系统与燃油增程器技术提高效率表现，CLTC工况综合续航超过1000公里。驾驶辅助功能支持L2++级城市导航驾驶辅助（NOA）。此外，中文大语言模型驱动的AI助手与 “Smart Surface”交互屏都是深受欢迎的功能装备。

ID. EVO概念车

这款全尺寸纯电SUV设计较为大胆，体现出年轻用户喜爱的活力和张扬。车轮设计引入了足球元素，车身“峡湾蓝配色灵感来源于北极光，可随光线变化呈现多层次蓝色光晕。另外，车辆灯组可定制动态灯语。

ID. EVO概念车纯电续航里程达700公里（CLTC工况），支持800伏超充。可定制的3D拟人化虚拟助手、全新一代Gen X方向盘和L2++级城市导航驾驶辅助（NOA）等都是时尚一代的新宠。

大众明确表示三款概念车的量产版本将于2026年起陆续上市。这些挂着大众Logo的本土化创作能否走红就会有答案了。