「这车有股刀锋味！」你没看错，这是雅马哈当年为R1-Z打出的广告标语。 别说现在了，就算放回90年代，这种语气也算是野到骨子里。 没错，这台1990年诞生的R1-Z，就是雅马哈内部一群热血两冲程铁粉为了找回危险又迷人的骑乘感受，硬是在温驯派哲学中杀出重围的产物。
那时雅马哈走的是一条「人车一体、安心驾驭」的哲学路线，强调线性输出与友善控。 但R1-Z不想当个乖宝宝，反而是一身反骨，设定上就奔着刺激、狂野去。 引擎沿用了初代TZR250的前排气设计，搭配来自TDR250调性的中段扭力设定，最大马力来到45匹（9500转）、扭力则有3.7公斤米（8500转），重点是干重只有133公斤，随便补个油门就想翘头给你看！
除了输出凶猛，它的吸气系统也很讲究。 搭载Y.E.I.S.吸气扩压室、Y.P.V.S.可变排气阀系统，搭配大容量的排气膨胀室，整体出力曲线不只炸，还很有厚度。 而那个交叉双出排气管、一体式钢管车架加上拉长的油箱设计，整台车视觉上就像个赛道里不笑的坏小子，完全走硬派路线。
实际上骑起来也不马虎，一档拉转就前轮轻飘飘，重心往后一压更能把中速扭力转成爽快加速，转弯时更是紧凑有感，整个人都被这种野性节奏感染。 虽然它的控几何与初代TZR250相同，但因为车体尺码更接近500cc等级，稳重感十足，也让「想玩一下」的骑士可以安心地玩。
虽然在第三年配上了更稳定的辐射胎，稍稍削减了一点原始的野味，但R1-Z这台车，还是凭借着那股「不安分的气质」，成了2行程时代末期最被车迷记得的角色之一。 更惊人的是，在其他2行程运动车一一退场的年代，R1-Z竟然撑到了1999年，算是同级车中最晚退役的老兵。
现在再看，R1-Z根本是雅马哈史上最不按牌理出牌的机车之一。 它不是为了掳获大众而生，而是专为那些想找点「骑车刺激感」的骑士量身打造。 野得漂亮，坏得迷人，就是它的招牌; 你说现在还能找得到这味吗？ 可能不容易了，但说不定，下一个怀旧复刻潮里，我们又能看到R1-Z这种「凶中带感」的灵魂，再次回到街头。
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