新一代奥迪Q3将来袭，颜值提升明显，或配2.0T动力，能否成功？

放在此前的市场中，说奥迪品牌下哪一款SUV是最帅的，应该大部分人都会把票投给作为品牌旗舰的奥迪Q8。可对于咱们“打工人”来说，这“帅不帅”还需要跟“买不买得起”挂钩，而奥迪Q3作为一台小巧运动却不失豪华感的紧凑型SUV，其实也担得起“品牌最帅”这个称呼。而现在，已经测试上路曝光的全新一代奥迪Q3，更是把这个名头给戴在了头上，甚至有网友认为，这一代确实已经比奥迪Q8更帅了。

从去年在工厂拍摄到奥迪Q3测试车开始，各款原型测试车就不断出现在欧洲公路上。而且有趣的是，奥迪似乎并不打算伪装太多，在一次次更新的镜头中，伪装虽然依旧在身上，但除了一点点暴露出更多关键设计外，它的伪装也在变得更轻、更薄，甚至通过与车身面板高度紧贴的轮廓，我们已经能够识别出一台完整的第三代奥迪Q3。

分体式大灯首先得到了确认，尽管奥迪Q3并不是在PPC平台上开发的，但它却获得了与奥迪A5极为相似的数字化日行灯，矩阵颗粒在这里密集排列，能够通过不同的点亮模式在公路上进行车外交互。同时，远近光灯被排列组合在导流孔结构内，而这一结构实际采用了与格栅外包同一块面板，但由于前保险杠与下格栅的层次处理，这个三区结构很像是理想L6上使用的U型排列设计。

同时，车辆的进气格栅增添了更多边框结构，它的实际尺寸其实并没有比第二代车型大多少，但由于从六边形扩展为了八边形，再加上内部更换的超大号蜂窝中网与下置式车牌照预留，它看上去确实有了明显的重心下降，顺便也实现了视觉宽度的横向拉扯。

从这个角度我们能看到引擎盖上的伪装车衣，在靠近引擎盖两端的区域增加了外的伪装条，这似乎是为了覆盖这里略带下沉的新设计。关于这一设计我们可以参照刚刚发布的新一代奥迪A6(C9)三厢版，奥迪Q3或许会使用与奥迪A6( C9)相同的下沉式条幅，配合边缘依旧存在的锋线设计，它的运动气息又会增强不少。

侧身位置我们注意到，奥迪目前采用了全黑涂装来装饰车窗线，而D柱更多区域被后备厢车窗所占据，其与后风挡之间预留的拐角面积很小。同时，过去贯穿了前后灯组并产生了上下沉降的腰线，现在被分段式设计所取代，严格来说，是被前后轮眉上方的肌肉隆起所取代，中间部分只是依靠着侧裙来实现层次变化。这样的改变会有效拉长车门的视觉宽度，从而让这台紧凑型SUV看上去比实际尺寸要更宽大、更修长一些。不过，比起那些实现了半隐藏车门把手打造的车型，奥迪Q3似乎会坚持传统机械把手设计。

至于说车尾，贯穿式尾灯显而易见，但与换代中的奥迪A5、奥迪Q5不同，奥迪Q3启用了上下分叉的版本，刹车灯、示廓灯以及转向灯将会更个性且清晰。同时，后保险杠除了宽大的运动护板外，还在上南方打造了一个横向穿越区域，边缘采用了双层包覆设计，而内部则整体下沉，包括感知雷达也被排列在其内部，整体都会成为新车的导流结构。

内饰虽然尚未被曝光，但其实际设计基本没什么秘密。主驾驶位置上除了三辐式方向盘外，会布局由仪表盘与中控屏组成的一体式曲面屏，至于尺寸是否是11.9+14.5英寸还有待确认，预计副驾驶一侧也会有一块屏幕，但其很有可能以选装方式落地。此外，车辆也会提供HUD抬头显示来进行补充，但由于架构限制，全新版本MMI是否会产生功能缺失还有待确认。

动力方面，奥迪Q3虽然坚持在MQB Evo平台上开发，但除了1.5TFSI发动机外，2.0TFSI发动机预计也会加入进来，并与P0+P3双电机组成MHEV Plus 48V轻混系统。而且奥迪近期还确认了奥迪Q3将会发布PHEV插混版本，最大功率有望达到200kW，并实现100km的纯电续航驾驶。

写在最后

在奔驰GLA级后继无车、宝马X1改无可改的情况下，奥迪Q3这个时候不断曝光新一代产品，而且车辆还引入了更多属于PPC高端架构车型的新家族元素，在视觉上更进一步，这些都在叠加消费市场对于全新一代奥迪Q3的期待值。不过，由于车辆继续在MQB Evo架构上打造，电子架构方面的限制会导致哪些新技术流产，很值得消费者关注。至于它会这次迭代中能否成功，就交给时间来回答吧。