长城二代Hi4智能四驱技术亮相上海车展 开启新能源四驱时代

4月25日，在2025上海国际车展现场，哈弗品牌以“开启新能源四驱时代”为主题，正式发布第二代Hi4智能四驱技术。本次发布会通过行业格局重塑、用户价值升级、技术创新突破三大维度，全面展现了中国品牌在新能源四驱领域的技术领导力与产业担当。

行业变革：打破四驱技术壁垒 重构市场格局

当前中国新能源市场呈现显著的四驱技术断层，数据显示：30万元以上豪华车型四驱配置率达50%，而15万元级经济型SUV仅占5%，新能源四驱整体渗透率不足17%。传统机械四驱因复杂结构导致购车成本增加约1.5万元，日常能耗提升20%-30%，成为技术普及的核心障碍。

哈弗Hi4技术通过架构创新实现革命性突破，其独创的双电机四驱构型使前驱动模块体积缩减16.39%，配合热效率41.5%的混动专用发动机与双98%高效电机，成功将四驱车型能耗降至两驱水平。搭载该技术的二代哈弗枭龙MAX实测数据显示：纯电模式城市通勤每公里成本仅0.04元，高速工况油耗低至5.5L/百公里，较同级两驱车型能耗降低12%。

哈弗宣布，“未来，哈弗新能源只做四驱”，以Hi4技术推动四驱普及，让每个家庭以两驱价格享受四驱性能与安全。结合二代枭龙MAX限时优惠价11.68万元起（预售价基础上直降7000-9000元），兑现“技术普惠”承诺。

用户价值：全场景安全守护 重塑出行标准

基于对10万+用户出行场景的深度洞察，Hi4技术构建了多维安全体系。在城市工况下，其智能扭矩矢量控制系统可实现10ms级动力分配响应，使地库湿滑坡道防滑效率提升40%，雨雪弯道侧滑风险降低35%。在户外场景中，双轴能量回收系统在冰雪路面的制动效能提升10%，配合50:50黄金轴荷比，成功通过45°冰雪陡坡挑战。

在被动安全领域，Hi4架构通过结构优化使碰撞能量吸收效率提升10%，乘员舱侵入量减少15%。现场展示的二代枭龙MAX白车身印证了其创新设计：前舱吸能区延展23cm，A柱强度达到1500MPa，构建起多维立体防护体系。

技术突破：三擎九模动态切换 定义行业新高度

作为全球首个量产的双电机混联四驱系统，Hi4技术实现了三大核心突破：通过前轴双电机串并联拓扑结构，构建起涵盖城市、高速、越野等9大工况的智能模式库；依托iTVC智能扭矩矢量控制算法，可在100ms内完成四轮扭矩动态分配；创新性采用双电机+发动机协同直驱方案，传动效率较传统架构提升8.3%。

值得关注的是，哈弗宣布“未来新能源车型全系标配四驱”，并推出重磅普惠政策：二代枭龙MAX限时售价11.68万元起，较预售价最高直降9000元。此举标志着四驱车型价格体系首次下探至12万元区间，预计将带动经济型SUV市场四驱配置率提升至30%以上。

随着Hi4技术生态的持续进化，哈弗已构建起覆盖电池、电驱、电控的全域自研体系。本次车展同步亮相的第三代Hi4原型车，搭载800V高压平台与碳化硅电驱系统，实测充电10分钟续航增加300km，预示着新能源四驱技术将进入超快充时代。

哈弗Hi4技术的规模化应用，不仅将重构15万级SUV市场的竞争格局，更推动中国汽车产业在新能源核心技术上实现从追随到引领的历史性跨越。这场始于技术革新，成于产业协同的四驱普惠革命，正在书写中国智造的新篇章。