为什么摩托刹车分前后，汽车却不分？

有网友提了这么一个问题：为啥摩托车的前后刹车是分开控制的，而汽车却是一个刹车把所有轮子都控制住了呢？我觉得可以从这几个方面来分析。

1、制动力分配

不管是汽车还是摩托车，想实现前后轮刹车同时控制有一个基本前提，那就是要有一个前后轮制动力分配系统。因为刹车时重心前移，前后轮需要的制动力是不同的。

汽车自重大，司机对车身动态的感知能力很弱，前后刹车分开的话司机很难精准控制前后轮刹车力度，力度控制不好就无法充分发挥前后轮的抓地力。要知道汽车自重上吨，刹车力一丁点的误差就可能会导致刹车距离成几米的增加，这可是很恐怖的。

而摩托车就不同了，自重一百多公斤，轻巧灵活，不管是捏前闸还是踩后刹，整个摩托车的动态响应都很明显，司机可以轻松感知车辆动态，从而精准控制前后轮的刹车力度。

2、空间

前面说了，想要前后刹车同时控制就需要制动力分配系统，而这个系统比较复杂，摩托车上没合适的地方去安装。但摩托车有的是地方安装刹车踏板和手柄，而且操纵起来都非常顺手，所以摩托车就选择前后轮分开控制，简单方便。

而汽车有的是地方布置刹车力分配系统和刹车踏板，但汽车的操纵更复杂，你布置俩刹车踏板空间是没问题，但操纵起来太逆天了，试想一下有俩刹车踏板，刹车的时候谁能忙得过来？

3、安全

摩托车后轮刹车在右边脚踏处，前轮刹车在右手柄处。假如前后刹车都由手柄控制，那么在坡道起步的时候右手一边松刹车一边拧油门，不方便。

都靠脚踏控制也不行，因为摩托车停车时要靠驾驶员双脚着地来保持平衡，万一停在坡道上溜车了，驾驶员右脚很难第一时间踩住刹车，这很危险。而把手上设置一个刹车，在坡道停车时右手轻轻一捏就搞定，所以还是分开控制更合适。

汽车和摩托车都有上百年的发展历史了，就当前阶段来看，它们刹车的控制方式绝对是最合适的了。