如果不能盈利，萤火虫或成孤品

近日，蔚来汽车的第三品牌firefly萤火虫首款车型——萤火虫正式上市。据了解，新车共推出自在版和发光版两款配置，官方指导售价为11.98万-12.58万元。

这个价格，相比此前公布的14.88万元预售价格下探了近3万元，在一定程度上体现了品牌的诚意。

新车上市发布会结束后，firefly萤火虫总裁金舸接受采访称，订单量符合预期。有媒体消息透露，萤火虫大定订单可观，突破了万辆。

尽管订单量还不错，但蔚来董事长李斌也表示，如果萤火虫不赚钱，未来或将没有其他车型。

要知道，目前蔚来是造车新势力中亏损最为显著的车企，面临的压力可想而知。为了扭转局势，蔚来在今年一季度实施了多项将本增效的措施。在2025年的闭门沟通会上，蔚来董事长李斌表示，今年第四季度需实现单季度盈利，同时达成全年总体销量44万辆的目标。

而萤火虫，就成了蔚来达成这一目标的希望。但从目前来看，其在中国电动车市场上，压力也不小。

早在萤火虫正式亮相时，独特的“三眼大灯”在引发大量关注的同时也引来了不少非议。这一设计被不少网友指出与最新款iPhone的后置摄像头模组相似，被调侃为“车界iPhone”。不仅如此，整体造型搭配胶囊状格栅和对称式尾灯，被网友戏称为“外星生物入侵”“赛博复眼”“六眼飞鱼”等，“丑”“怪异”等评价不断刷屏。

面对铺天盖地的质疑声，蔚来董事长李斌表示，争议在意料之中，设计基于“三重奏”理念，但多数网友对此并不买账。一时间，负面评价占据了压倒性的态势。

颇具争议的设计，或许会对萤火虫的市场表现构成潜在威胁。

还要看到的是，即使萤火虫的价格出现了明显的下降，但其在小型车市场中也并非没有挑战。

环顾四周，比亚迪海豚、吉利星愿以及埃安UT等车型早已凭借亲民价格占据了大量市场份额。相比萤火虫11.98万元的起售价，上述三款车型的起售价已经来到8万元以下，性价比优势更加明显。另外，11.98万-12.58万元的售价区间，无论是轿车还是SUV都有小鹏MONA M03、零跑B10、ID.3等众多兼具性价比和舒适度的车型。

甚至，精品小车市场中还有电动MINI和smart的精灵系列。这其中，尽管电动MINI价格更高，但其品牌辨识度和操控性是萤火虫目前还难以匹配的。

不可否认，小型车的市场竞争也日趋激烈。在这样的情况下，萤火虫能否杀出重围，还是个未知数。

在新车上市发布会上，firefly萤火虫总裁金舸特别强调称：“萤火虫的Baas电池租用方案将在今年8月正式开启。”参照蔚来70/75度电池7万元和乐道60度电池5.7万元的定价标准来看，预计萤火虫40度电池最终价格在4万元左右。

也就是说，以11.98万整车买断电池的价格来推算萤火虫的BaaS租电版本价格则为7.98万元，价格门槛大幅降低。

值得一提的是，明年萤火虫还将全面接入蔚来第五代换电站，既为用户提供更便捷的补能服务，又提升萤火虫在市场中的竞争力。

这么看来，萤火虫也不是没有吸引力和发展潜力。不过，其能否真正转化为品牌的增长动能，核心前提在于萤火虫能否助力蔚来实现盈利目标。蔚来汽车董事长李斌表示，对于销量预期，从长远来看希望萤火虫能达到蔚来汽车总销量的10%左右。

总的来说，萤火虫想要成为爆款仍面临着诸多挑战。至于未来销量是否能达到预期，就让子弹再飞一会。