当车企还在卷参数、比嗓门时，2025年4月24日上海车展，岚图FREE+直接甩出一张“用户共创”的底牌——投入超5亿、1366项升级、华为ADS4.0智驾首搭，改款硬生生改出换代的气势。这款被官方称为“极度听劝”的SUV，或许正在给行业上一堂“用户不是韭菜”的实操课。
比起狂吹“L4未来”，FREE+的智能化路线更“人间清醒”：华为ADS4.0智驾辅助不搞炫技，专注解决堵车跟车脚抽筋、鬼探头预警不给力等真实痛点，配上能预判路况的魔毯悬架，主打一个“老司机附体”。当同行猛堆激光雷达时，岚图选择把五星安全车身和环境感知系统焊死——毕竟中产家庭用户要的不是科幻片，而是关键时刻能刹住。
用户当产品经理？从20款面料盲选到500份天窗问卷，FREE+把“听劝”玩到极致。每月一次的用户委员会，工程师现场接需求改代码，连座椅发泡层厚度都由上百位用户背书记录决定。传统车企的专家说了算模式，在岚图这变成了用户需求直通产线。
冰箱大彩电过时了？FREE+直接造了个“移动剧院”：DMS驾驶监控联动环绕音响，堵车时秒变私人影院，加班路上还能用座椅按摩来套泰式SPA。就连车身比例都暗藏心机——三角形D柱把视觉重心卡在黄金分割点，专治都市精英的细节控。这波操作证明高端新能源车的战场，早从堆配置升级到造场景了。
砸5亿改款看似疯狂，实则是岚图的生存智慧。因为随着华为系智驾车的阵营越来越庞大，FREE+想冲进中大型SUV前三，光靠技术不够，必须打情感牌。1366项改进本质是给老车主递投名状：“你看，你说改的我真改了。”这种“改款当换代”的玩法，成本高风险大，但用户口碑或许比流量更值钱。
总结
FREE+的出现证明：用户共创不是让网友投票选车身颜色，而是把产品定义权真正交给市场。
这种「改款当作换代做」的极端策略，本质上是以技术诚意对冲品牌势能短板。如果岚图能够做到持续沉淀真实需求数据，或许将在用户定义汽车的路上真正建立起自己的护城河。
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