启源A07对比秦L：10万以内就搞定，谁才能面面俱到？

手握10来万，想挑一台称心如意的新能源家轿，一不知道从何下手？二不知道该着重看些什么项目？其实面对这样的问题，也不是没有解决办法，那就是按照自己预期的价格，从C级车开始往B级车来选，前提要挑选出销量、口碑均有保障的大厂。要是还是觉得不那么好选，我们这里有两款推荐的车型，而且为了满足12万元的预算，我们直接上版型：其一是2025款启源A07 蓝鲸增程版 140精英型（下称启源A07），其二是2025款秦L DM-i 智驾版 120KM领先型（下称秦L）：

从价格上来说，在不考虑厂家置换补贴或国家以旧换新补贴的情况下，启源A07依旧可享受16000元现金优惠，进而实现11.99万元的实际售价。若算上各种补贴，该车至低价格来到了9.49万。而秦L目前没有类似优惠，官方售价为11.98万元。换言之，二者在价格上已经有差别了，那真实的性价比如何，让我们再一起看一看。

从动力上来看，无论是启源A07的智慧新蓝鲸技术，还是秦L的第五代DM技术，都算是目前新能源市场中的佼佼者，可为车辆带来高效的综合表现。像咱们日常通勤，最好省钱方案就是纯电驱，而启源A07达到140km的CLTC纯电续航与秦L的120km纯电续航，都足以轻松覆盖一周五天的工作日；而要是把周末聚会算在内，或是通勤路上有一些中高速驾驶的场景，续航更长的启源A07可能会稍占优一些。

说到高速，两台在性能上都属于起步响应快、通勤提速有劲儿的那种，基本做到了输出响应上的既要又要。不过，对比电动机功率为175kW、最大扭矩可达320N·m的启源A07，秦L的160kW电机虽然也够强，但260N·m的最大扭矩依旧有比较明显的性能差异，在面对一些爬坡怠速再起步，或是满员、满行李出游的场景，它的加速表现会逊色于启源A07。客观来说，如果不是赶时间的话，那两台车也都没什么好挑的；不过，由于启源A07是一台增程式电动车，它无感响应启动、更具电感的特性，确实能在多速域场景下保持平稳且高效的输出表现。

当然，无论是续航，还是性能，既然选择到了新能源，都是为了节省日常用车成本。可以说，两款车都可以在通勤中实现低至0.05元/km的用车成本，但由于启源A07是一台增程车，这使得它能够进一步压低，实现0.22元/km的综合用车成本，当然，秦L虽然稍有差距，但也能为咱们家庭出行带来低成本用车体验。

从空间上来看，启源A07与秦L都属于既能提供宽松驾驶舱，也能满足大长腿舒展乘坐的大号车型。当然，由于启源A07是一台C级车，拥有2900mm轴距它，还是会在二排提供更宽裕的腿部体验，特别是在全车5人出行的情况下，它会比秦L来得更灵活；而秦L当然也不错，毕竟也是台轴距2790mm的B级车，只是像我们提到的满员等场景，它与启源A07之间确实会有明显差异。

在这个空间内，两台车也都实现了智能座舱打造，启源A07有15.4英寸2.5K超清屏，而秦L也有12.8英寸旋转屏，并且都实现了双音区下的智能连续语音对话、手机APP远程控制，甚至是车载KTV等功能。只不过，得到了8155芯片支持的天域座舱，能让启源A07在响应交互上更流畅，也通过AR-HUD抬头显示、8扬声器以及对HiCar/CarLink的支持等等，在功能丰富性上更进一步；而秦L的DiLink 100优势在于可以支持双桌面的一键切换，并覆盖了100%手机生态支持，上手起来也是比较容易的。

写在最后

纵观整个同级别市场，能在10万左右搞定的长安启源A07与比亚迪秦L的确做到了面面俱到，在动力、空间这些刚需条件均保持高水平的情况下，还给到了更舒适宽大且智能的座舱，这无疑能进一步覆盖车辆的用户覆盖面，让家庭用户与年轻消费者均都得到满足。当然，我们在长安启源A07身上看到了更大的空间、更高效的动力表现，再加上舱内的智能娱乐性，面对这么高的性价比，我们这次自然会更偏向于它了。