宝马五年前规划的“新世代（NEUE KLASSE）”平台终于落地。首款车型iX3电动SUV将于9月亮相，800V超充、全景智能座舱全上车。从油电兼容到设计革新，宝马用行动证明：电动化时代，驾驶乐趣不能丢。
【新世代平台首款车：iX3电动SUV“瘦身”登场】
宝马iX3成为新世代平台首款量产车，计划9月慕尼黑车展首发，年底在匈牙利德布勒森工厂投产。新车设计大改：
外观“复古”：放弃现款夸张的“双肾”格栅，回归上世纪2000系列的小格栅，搭配斜线状日行灯；
车身更简洁：隐藏式门把手、溜背造型、经典“霍夫迈斯特弯角”保留；
动力升级：800V架构支持超快充，但电池容量不盲目求大，强调效率优先。
2026年，基于同平台的i3轿车将发布，提供纯电和燃油双版本。
【全系车型大换血：5系、X5、1系都要变】
新一代5系：2026年亮相，沿用CLAR后驱平台，设计风格向新世代靠拢，保留燃油动力。
新一代X5：2027年推出，兼容混动、插混和纯电，前脸改用环形灯+小格栅，尾灯更薄且带“X”标识。
新一代1系：2027年推纯电版，保留掀背造型，格栅更细长，主打年轻市场。宝马明确表示：“绝不放弃入门车型，它们是吸引新用户的关键。”
【技术底牌：要电动，也要驾驶乐趣】
宝马强调新世代平台“不背叛驾驶”：
全景智能座舱：取消传统仪表盘，改用“全景视域桥”投影，信息显示在前挡风玻璃；
动力兼容：平台同时支持油电两种动力，M3将推纯电四电机版，放弃插混转向轻混；
安全优先：CEO齐普策放话：“绝不用消费者当小白鼠！”宝马全球800万辆可远程升级车辆，靠大数据优化智驾系统。
【销量与挑战：中国市场成关键战场】
2024年宝马全球纯电销量42.66万辆，远超奔驰（18.5万）、奥迪（16.4万），但中国市场表现下滑。策略调整：
本土化设计：新1系曾为中国推三厢版，未来或继续定制化；
油电同台：CLAR平台保留燃油车，新世代平台兼容混动，不激进转型；
成本控制：暂无裁员关厂计划，靠高端车型利润支撑转型。
【总结】
从iX3到新1系，宝马试图在电动化与驾驶乐趣间找平衡。CEO齐普策称：“我们要做有情感的高端品牌，自由和自我实现才是核心。”能否守住中国市场，将是转型成败的关键。
宝马投资者报告金句：“喜悦不仅仅是微笑，是自由和自我实现”——这大概是对“驾驶乐趣”最文艺的诠释了。
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