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丰田上海车展亮剑,本土化2.0开启“中国定义全球”新篇章

车行生活 2312浏览 2025-04-27 IP属地: 未知

4月的上海车展,全球车企的目光再次聚焦中国。在新能源浪潮席卷的舞台上,丰田携全新BEV车型阵容与本土化战略惊艳亮相。从1964年皇冠入华至今,丰田已深耕中国市场60年,服务超2000万用户。这一次,它选择以更谦逊的姿态,向中国市场递出一份“由中国人主导研发”的答卷。铂智7、铂智3X、bZ5等全新BEV车型,搭配研发权下放、中国首席工程师(RCE)制度等革新举措,宣告丰田正从“全球技术适配中国”迈向“中国智慧定义全球”的新阶段。

这场转型背后,是丰田对当下中国市场的深刻洞察:当电动化与智能化成为“新汽车”的核心命题,唯有真正扎根中国,才能赢得未来。丰田这次派出了 “全华班” 阵容,全程使用中文沟通,这一细节无疑彰显了丰田 “立全球 更中国” 主题并非空洞口号,而是实实在在的行动。

研发革命,中国工程师的“主场时代”

“如果我们的产品能赢得中国消费者的心,就一定能在全球成功。”丰田中国总经理李晖在车展演讲中,引用了社长佐藤恒治的期待。这份期待,正通过两项关键改革落地:ONE R&D研发体制与中国首席工程师(RCE)制度。

丰田首次将分散在中国的一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田及丰田智能电动汽车研发中心(IEM by TOYOTA)整合为统一研发体系,并将决策权从日本总部移交中国。这一打破传统车企研发壁垒的举措,让丰田能更高效地联动一汽、广汽、比亚迪等本土伙伴,共享技术与资源。

更值得关注的是,丰田将诞生于日本的“首席工程师(CE)制度”进化为中国专属的RCE模式——由柳文斌、王君华等中国年轻工程师主导车型研发,从产品定义到技术落地,全面贴近中国用户需求。正如李晖所言:“用中国人的头脑和方法,造中国人需要的车。”主导铂智3X开发的柳文斌表示:“我们聚焦中国消费者对智能驾驶与场景化体验的独特需求,将丰田的安心基因与中国创新深度融合。”

产品矩阵,铂智7与bZ品牌的“破圈之战”

如果说研发体制改革是战略根基,那么此次全球首发的铂智7则是丰田交出的首份成绩单。这款由广汽集团、广汽丰田与IEM by TOYOTA联合研发的D级纯电轿车,首次搭载华为鸿蒙座舱系统,搭配端到端智能驾驶辅助技术的升级,试图在智能化体验上实现“丰田式突破”。

从设计上看,铂智7延续了丰田的简约美学:流线型车身勾勒动感轮廓,内饰以木纹色调与环保材质呼应“拥抱自然”的bZ品牌新视觉。官方强调,其智能驾驶辅助系统“堪比老司机的判断力”,而鸿蒙生态的融入,则让车机交互更贴合中国用户的使用习惯。

与此同时,丰田焕新了bZ品牌世界观,以“安心、安全、先进”为核心,用环保木纹色调重构品牌视觉语言。展台上,bZ全系车型与GR运动系列、福祉车共同构建出多元场景——从户外探险的“Active系列”到城市潮玩的“Urban系列”,丰田试图以更年轻的姿态,对话中国新一代消费者。

战略愿景:从“造车”到“造场景”的野心

“汽车早已不仅是交通工具,而是生活方式的延伸。”李晖在演讲中如此定义丰田的未来方向。此次车展,丰田首次提出“活力(Active)”与“城市(Urban)”双场景改装方案:前者针对户外爱好者,强化车辆的拓展性与耐用性;后者以潮流设计吸引年轻群体,打造沉浸式驾乘体验。

这一尝试,与丰田“Mobility for All(为了所有人的移动自由)”的全球愿景一脉相承。无论是服务特殊人群的福祉车,还是满足驾驶激情的GR系列,丰田正试图以场景化思维,覆盖中国用户日益细分的需求。而“多路径技术战略”(混动、纯电、氢能并行)的坚持,则展露出丰田对技术路线的谨慎权衡——在激进的中国新能源市场中,这种“不把鸡蛋放在一个篮子”的策略能否奏效,仍需时间检验。

未来展望:中国智慧驱动全球进化

丰田的“本土化2.0”战略展现出了前所未有的诚意:研发权下放、中国工程师主导、鸿蒙生态合作……这些举措直指跨国车企在华转型的痛点。而更令人期待的是,丰田计划通过中国市场反哺全球研发体系,实现“中国智慧定义全球”的愿景。

例如,铂智7的鸿蒙座舱与端到端智驾技术,不仅是本土化创新的成果,更是丰田未来智能化布局的重要试验田。正如丰田CTO中嶋裕树所言:“中国在智能化与氢能领域已领先全球,丰田将通过本土化成果,推动全球技术升级。”

结语:一场双向奔赴的长期主义

60年前,丰田将首台皇冠带入中国;60年后,它选择将未来交给中国工程师。这场转型,既是对中国市场的致敬,也是一场自我革新。正如丰田章男曾期待的:“希望有一天,能驾驶由中国工程师主导开发的车型。”而今,这一愿景正在变为现实。

在中国市场,没有永恒的王者,只有永恒的变革。丰田的“本土化2.0”能否真正改写BEV市场格局?答案或许藏在两个细节里:展台上,年轻的中国工程师与观众热烈交流;屏幕前,铂智7的鸿蒙座舱闪烁着熟悉的光,这一次,丰田选择与中国同行,而不仅仅是为中国造车。



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