最大续航635km，轴距2915mm，日产N7前景如何？

2025年上海车展正在进行，与上一届车展相比，国产新能源车型的话语权进一步增强。与此同时，大众、别克、丰田等厂商也喊出了“本土化”的口号，开始向中国厂商学习，日产汽车也是其中之一。

本次上海车展期间，日产汽车预计会在4月27日正式推动全新纯电动轿车日产N7上市。作为日产汽车在新能源领域的全新尝试，这款车有不少可圈可点的地方，竞争力还是比较强的，也有可能成为日产下一阶段的重点车型。

日产N7基础性能如何？

日产汽车的风格，消费者还是比较熟悉的。在燃油车时代，日产主打的就是家用车，外观设计四平八稳，个性化欠缺但比较耐看。不过从日产N7上，人们却看到了不小的改变。

日产N7采用封闭式前脸，搭配目前流行的贯穿式灯带，两侧的獠牙式大灯也相当醒目，整个前脸都有明显的年轻化、运动化特征，辨识度也比较高。值得一提的是，日产N7的大灯还支持交互灯语，而这些以前曾经被合资厂商看作是“花里胡哨”，现在却得到了日产的认可。

日产N7车身长度为4930mm，轴距则达到了2915mm，是一款中大型轿车，不过与同级别的主流车型相比，这款车在空间方面并没有什么优势。与此同时，新车还采用了隐藏式门把手以及简洁的车身线条，颜值方面显然要超过日产在售的燃油车。

车尾则是消费者熟悉的贯穿式尾灯，同时还设计了可发光的英文LOGO，这也是此前日产汽车上不太常见的设计。与此同时，新车还采用了熏黑的后包围，带来比较明显的年轻化色彩。这样的设计并不算惊艳，但与日产的燃油车相比却给人一种眼前一亮的感觉。

内饰方面，日产N7也采用了全新的设计语言，与燃油车有很大区别，而是接近于目前国产新能源车上流行的全触控化设计，省略了绝大多数的物理按键，也没有采用传统的档把，改成了怀挡式换挡机构。

与此同时，新车还搭载了15.6英寸的悬浮式中控屏，内置高通骁龙8295芯片以及日产自主研发的智能车机系统，同时还接入了目前流行的Deep Seek应用，在人车交互、车机互联、智能语音、互联网生态等方面都有不错的表现，也达到了同级别车型的主流水平。

在燃油车时代，日产汽车就以“大沙发”著称，日产N7也继承了这种传统基因，搭载云毯座椅，柔软度和弹性等方面都达到了一流水平。除此之外，新车还提供了车载冰箱，这也是中国消费者比较喜欢的配置。

在辅助驾驶方面，日产N7选择与Momenta合作打造高阶辅助驾驶系统，除了常规的主动刹车、车道偏离预警、360度全景影像等功能之外，预计还会提供城市NOA、高速NOA、全场景智能泊车等高阶辅助功能，为用户带来更优质的用车体验。

可以这么说，日产N7的整体性能是超出了此前外界预期的，它是日产第一款真正从中国消费者的喜好、中国市场的流行趋势出发打造的全新新能源车型。从这款车开始，日产汽车的新能源业务才算是真正摸到了一点门道。

日产N7动力系统是什么水平

燃油车时代，日产汽车在动力系统上是比较让人放心的，这也是主流合资厂商的传统优势。但在新能源时代，这种优势逐丧失，那么日产N7作为全新车型，在动力系统上是否能跟得上节奏呢？

日产N7预计会采用纯电动动力系统，搭载58度和73度两种磷酸铁锂电池，单电机最大功率可达200kW，CLTC工况下续航里程最大可达635km，整体的表现还是不错的，也能带来比较低的用车成本。

除此之外，日产N7预计也会搭载对外放电功能，快速充电也不会缺席。可以这么说，日产N7的这套动力系统，达到了降低用车成本的目的，动力输出方面也超过了同级别的燃油车。它与同级别的主流国产新能源相比，在动力上并没有优势，但至少达到了主流水平。

日产N7能否成为爆款？

过去几年时间里，合资厂商销量持续下滑，在新能源领域也没什么表现，国产厂商贡献了80%以上的新能源销量。但转型是必须要进行的，而且合资厂商也在逐渐扬长避短，产品性能不断提升。那么，日产N7能否成为爆款车型呢？

从性能上来看，日产N7的表现不错。但现在的问题是，日产对这款车是如何定位的。就是在燃油车时代，日产汽车也没有在中国市场上投放成熟的中大型轿车，这次的日产N7的售价如果比主流B级车还高，竞争力就比较一般了；当如果能进入15万元左右的价格区间，那么成为爆款车型还是有可能的。

小结：在采用了全新的设计思路，并更多地融入中国设计元素之后，日产N7能否成功值得关注。对日产汽车来说，日产N7的成功与否似乎也没那么重要，它本身就带有投石问路的性质。但不管怎么样，它都代表着日产汽车在新能源领域的转型，预计也会吸引一部分日产汽车的粉丝。