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全新岚图梦想家与腾势D9,谁更“智”胜一筹?

第五车间 2597浏览 2025-04-29 IP属地: 未知

最近汽车圈谈“智”色变,但冷静想想,智能辅助驾驶本身有错吗?事实上,包括辅助驾驶、智能座舱在内的智能化,仍然是中国品牌向上的关键路径,也是成就“新豪华”的最显著标签。特别是MPV领域,在智能化的加持下,全新岚图梦想家、腾势D9正在成为中国MPV“德比双雄”。这二者之间,谁又“智”胜一筹呢?

辅助驾驶,谁的智能更胜一筹?

得益于ESSA架构,全新岚图梦想家做到原生豪华,并做到了硬件配置与软件算法的出色耦合。全新岚图梦想家是首款搭载华为ADS 3.0的MPV车型,独有的GOD网络算法,不但看得懂路、看得懂物,更能懂事,也就是能够理解交通场景的逻辑关系。这套算法让华为ADS3.0做到了业界领先。


硬件方面,梦想家乾崑版搭载1个激光雷达、11个高清视觉感知摄像头、3个毫米波雷达及12个超声波雷达,以及环境感知与路况感知,配合ADS辅助驾驶算法,可实现全目标、全场景和全天候感知,在全国都可以使用不依赖高精地图的城市&高速智能导航辅助驾驶。


相比之下,腾势D9搭载的是比亚迪自研的天神之眼B,硬件方面也采用单激光雷达方案,全车共计32个传感器,能实现“高快领航、城市领航、智能泊车”三大核心功能。乍一看,两辆车的硬件配置基本相当,但评价一辆车辅助驾驶的好坏千万不能陷入“配置党”陷阱。

比如,同样是激光雷达,梦想家搭载的是192线激光雷达,最远探测距离250米;而腾势D9的激光雷达只有128线,探测距离200米。要知道,激光雷达的线束越高,能力越强,而192和128之间的差别,打个不恰当的比喻就是,咱们看视频时高清与标清的关系。这带来的结果就是在辅助驾驶过程中,车辆对前方障碍物的识别能力、反应能力高低不同,会直接关系到用户体验,甚至生命安全。


目前,大家的高速辅助驾驶功能差距已经越来越小,主战场都在围绕城市辅助驾驶在展开。在这方面,二者的城区辅助驾驶听起来大同小异,但细看还是有不少差距。

比如今年3月腾势D9刚刚OTA了城市领航辅助,而梦想家去年就搭载了华为ADS3.0,更早前在2022年就推出首个商用城市智能导航辅助驾驶功能,可说做到了代际领先。

即便都是城市领航辅助,腾势D9以常用的功能为主,比如红绿灯通行、无保护左转/右转、躲避拥堵、环岛通行等等。因其今年一季度刚刚OTA了该功能,所以在体验上还不是很成熟,比如在无红绿灯掉头时,会出现降级。


而全新岚图梦想家的城市智能导航辅助驾驶已经做到了“真正的车位到车位”,打通了停车场和城区、高速道路,用户仅需一键即可完成“车位到车位”全程领航驾驶辅助。能自主通过商圈停车场的闸机,也支持临时停车、目的地变更。遇到不熟悉城市,开启城区智驾,梦想家可以帮你选择最优路线,提高通行效率;早晚高峰遇到拥堵路况,驾驶员只需设置好导航,车辆即可辅助完成路口车道选择、安全转弯、掉头、加塞变道等操作。


除此之外,在主动安全领域,梦想家的表现也同样更加亮眼。

全新岚图梦想家的自动紧急避让系统,实测能够在130km/h的速度下躲避障碍物;而腾势D9的自动紧急制动速度,实测只有120km/h,遇到前车距离较近,无法紧急刹停的场景,岚图梦想家可以更好的应对风险,保护车内成员的人身安全。

梦想家在前向横穿物体场景,不仅支持车道内行人、车辆,还支持逆向行驶的两轮车和车辆;在前方道路出现掉落纸箱等异形障碍物时,梦想家刹停时速能到90km/h。而腾势D9在媒体实测中,时速80km的情况下出现了刹车失败的情况。


座舱,谁才是豪华头等舱?

当然,谈智能自然少不了座舱,全新岚图梦想家也是行业首款搭载鸿蒙座舱的MPV。

鸿蒙座舱HarmonySpace的车机系统和UI界面,与我们日常使用的手机、pad非常像,操作简单易上手。地图、音乐等功能能实现手机车机无缝流传。以我们高频使用的地图为例,同帐号鸿蒙手机和车机,用户上车手机导航任务可以自动流转到车机导航。


另外,超级桌面功能让车机秒变“超级手机”,扩展鸿蒙座舱的生态圈。200+车机应用,主流办公类、财经类App均已搭载,覆盖99%的办公场景。17.3英寸的二排娱乐屏,让梦想家能够实现多场景切换,游戏娱乐、聚会K歌、移动办公都能满足。

腾势D9的座舱搭载的是比亚迪自研的Dilink系统,这套系统大家也不陌生,所以使用体验、操作流程也很容易上手,只是在与手机交互、生态丰富性上不及鸿蒙座舱。


其次,我们再来看看车内空间的对比,全新梦想家车内高度达到1330mm,1.3米内的小朋友可在车内直立走动,中央通道宽度达到180mm二三排通行更轻松;而腾势D9的最大车内高度为1030mm,二排过道宽度为170mm。由此不难看出,内部行动便利性方面,腾势D9的表现不如梦想家。

有了大空间,就该置办冰箱彩电大沙发了。

梦想家的二排座椅具备一键零重力模式,121°躯干零压角,125°膝盖零压角,可以让身体与座椅最大化贴合,再配合上10点按摩,以及具有同级唯一的3D环抱式座椅加热,能对靠背、坐垫、腿托、扶手全方位加热。三排座椅可前后滑移175mm,后移可增加腿部空间,三排腿部空间最大911mm,靠背角度最大122°,1米9成年人乘坐也宽敞。


新款腾势D9今年进行过一次升级,第二排座椅同样支持一键零重力模式。与梦想家第三排座椅可滑动不同,腾势D9的二排座椅也采用了同级超长1080mm的电动滑轨,实现二排空间最大利用,并且中排座椅还支持14向电动调节和16点式按摩。另外,第三排座椅也支持前后滑动200mm。


不过,遗憾的是,腾势D9的冰箱只有7.5L,远不及梦想家的13L(二者温度控制都是-6℃-50°C)。它能放10瓶350mm矿泉水,满足用户多重储物需求,而且梦想家的冰箱还是前后双开门设计,更加方便前后乘客。

综合看下来,全新岚图梦想家在空间和舒适性,以及豪华配置方面,还是更占优势。

驾控,谁才是百万级底盘?

一辆MPV除辅助驾驶,人驾的体验和质感也很重要。全新岚图梦想家PHEV版本纯电续航235km,同级最长,综合续航1411km,无论商务跨城出行还是家庭出游,都毫无压力。纯电版续航里程650km,从20%充至80%只要半个小时,补能效率同级领先。


全新岚图梦想家标配智能电动四驱,采用前双叉臂+后五连杆结构,配合智能阻尼可变减振器+空气悬架,达到百万级悬挂系统的水准,让车辆在加速、转弯等路况下,都能保证良好的驾乘感受。空气悬架高度上下60mm可调,这让一辆MPV也能够适应更多使用场景,即使遇到需要轻度越野的复杂路况也能轻松化解。与此同时,带预瞄功能的魔毯悬架,利用ADAS系统的前置摄像头,扫描车辆前方5~15米的路面数据,将信息输入到主动悬架控制器,提前调整悬架阻尼大小,从而获得更好的驾乘舒适性。


腾势D9同样提供纯电和混动两个版本,纯电续航620公里,混动版综合续航1020公里。虽然数据不及梦想家,但从出行便利方面,二者没有本质差异。不过,在底盘硬件方面,腾势D9明显没有梦想家用料更足,比如前悬用的是麦弗逊结构,只有副车架是铝合金材料,有云辇-C但没有空气弹簧。

总结:

全新岚图梦想家和腾势D9都是优秀的国产MPV代表,销量都在第一梯队,合力改写了合资MPV一统天下的市场格局。


腾势D9的设计、舒适体验,以及先发优势,让它收获了不少中高端用户。而全新岚图梦想家,在舒适、豪华方面与腾势D9打平的情况下,凭借着智架和华为辅助驾驶的强强联合,满足了更多户对智能出行的追求。这些辅助驾驶不仅大大提升了便利性,更保障了用户的安全,可以说在智能安全方面,全新岚图梦想家更胜一筹。

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