来得稍微有点迟，领克Z10实力不差，为何销量如此惨淡

作为一个主打年轻化的汽车品牌，领克的表现一直算说得过去，新能源浪潮来袭后，它也在用自己的方式努力，推出多款基于燃油车打造而来的新能源车型，突破是有的，但总归是欠点意思。为了更好应对竞争日益激烈的市场环境，领克推出全新Z系列，主要面向新能源市场，Z10就是该系列的首款纯电车型。就目前来看，领克Z10的销量成绩并不理想，近半年以来销量直线下滑，目前只有三四百台，难道大家这么快就对它没兴趣了吗？一切还要从产品力入手。

看到领克Z10的瞬间，率先感受到的就是炫酷，基于概念车打造而来的领克Z10时尚炫酷，俨然就是一副未来先锋派的样子。在众多车漆颜色中，个人对一款名为曜日银的车漆颜色最为喜欢，在阳光照射下极具未来感。部分消费者在看到它的第一眼会觉得这是一款极氪，毕竟二者是“兄弟”，产生错觉也是情理之中的一件事。

引擎盖呈自然下滑态势，日间行车灯是最为个性的存在，点亮之后辨识度更高。 车身侧面虽然没有过多装饰，但通过对线条的运用勾勒出低趴运动的形态，尾灯是车尾最具辨识度的存在，电动尾翼打开的瞬间又为其增添几份炫酷气息，只不过尾翼是需要花五千元进行选装的。因为该车的车身高度不高，所以营造出低趴的车身姿态，总之，看到领克Z10的瞬间，自然而然就会联想到活力满满的年轻人。

内饰设计布局同样符合自身的“高颜值”属性，整体营造出满满机甲风味，尽管这是当前流行的设计风格，但设计师尽量从细节入手，与其他车型做出区分。中控台经过上下分层处理，15.4英寸中控屏是最为吸引人的存在，除此之外还有一块长条状12.66英寸仪表盘，尺寸不小，但造型细长，所以看起来比较小巧。如此一来，可以在极大程度上避免方向盘遮挡视线。配合25.6英寸AR HUD系统，向驾驶员提供丰富行车信息。除入门级以外，其余车型均配备电吸门，考虑到安全问题，车内设计了一个紧急开锁的开关

两幅式多功能方向盘被设计成不规则形状，先不说操控感受如何，个人觉得造型多少有些别扭，中控屏内集成最新车机系统，不论是操控流畅度还是功能丰富度都没什么好挑剔的，内饰包裹以皮质为主，所以不论是视觉效果和质感，领克Z10做得都很不错。

座椅对人体有着不错支撑包裹性，后排空间表现很不错，地台基本处于纯平状态，但在长时间乘坐过程中，中间位置的乘客多少有些不舒服。除了常规版本，官方还提供电竞版本，后排只搭载两个座椅，配合小桌板和显示屏，可以临时变成一个网吧，适合那些不差钱的消费者，不过对于大部分家庭用户来说，这样的功能就有些鸡肋了。

领克Z10在动力部分提供单电机和双电机两个版本，四驱版本的百公里加速度来到3.5s，对于大部分消费者来说，选择单电机版本足够，毕竟对于城市代步来说，动力太强劲也不方便施展。经过实际驾驶体验过后，发现领克Z10并非一味强调加速度，而是在舒适的前提下加入运动特性，尤其是CDC和双腔空悬带来了不错的滤震效果。

总之，就个人而言还是比较喜欢领克Z10这款车的，从内到外没有明显短板，虽然也有一些细节方面做得不够好，但整体没什么大毛病。再加上售价也在可接受范围以内，如果消费者有一定预算，还是可以尝试一下的。不过，话又说回来，为什么领克Z10的销量不高呢，个人觉得它来得稍微有点迟，毕竟当前市面上有太多实力出众的竞争对手，市场容积本就有限，但凡领克Z10早上市几年，境遇可能就大不相同了，你觉得呢？