10元订金膨胀无上限，马自达EZ-60首秀，纯电/增程+人马合一操控

2025年4月23日，长安马自达战略级新能源SUV——MAZDA EZ-60在上海国际车展正式首秀，并同步开启“点拾成金”10元订金膨胀无上限预售活动，订金每天膨胀，膨胀无上限，直到上市为止，膨胀的订金直接抵扣车款。作为马自达品牌焕新力作，MAZDA EZ-60以“魂动美学”的全面进化与智能化技术的深度突破，重新定义了中型新能源SUV的豪华标准。从外观设计到动力性能，从智能座舱到安全科技，MAZDA EZ-60以超越同级的综合实力，成为合资品牌在电动化转型中的标杆之作。

MAZDA EZ-60高度还原了马自达“创ARATA”概念车的造型设计，以“魂动”光影美学为核心，将流畅线条与功能需求深度融合。车头采用分体式大灯与可发光品牌LOGO，配合贯穿式天使之翼LED灯带，营造出兼具未来感与运动气质的视觉符号。另外前脸造型虽然具有新能源特征，但同样的，即便是遮住LOGO也能一眼识别它来自马自达。

车身侧面延续了经典的“魂动”设计，继续采用减法美学，造型简洁但却很耐看，D柱引入几何切割风道设计，这也是全车9个风道之一，这些风道不仅可以优化气流导向，降低风阻系数，还可以提升电池散热效率。配备的隐藏式门把手、电子外后视镜以及大倾角的溜背造型，则进一步强化了整车的动感姿态。从展车来看，新车还配备了21英寸的双色低风阻轮毂和米其林轮胎。

车尾造型较为独特，简洁圆润又不失动感，采用贯穿式双翼尾灯组与高位扰流板的设计，既拉伸了视觉宽度，又强化了空气动力学性能。新车提供有8种不同的要求颜色供选择，其中新增的独特“新紫色”车漆尤为吸睛，其漆面采用粒径仅2-12微米的超细腻工艺，。将“魂动”美学的高级感与紫色系的时尚感完美融合，色彩调配跨越性别、年龄、文化，能够满足不同人群对于个性与品味的追求。

进入车内，座舱采用“极简科技”风格设计，中控台水平面与车门板的立面齐平，通过色彩的连贯打造出强烈的包裹感，配备平底多功能方向盘，取消了传统仪表盘，提供了100英寸的AR-HUD抬头显示，重要的驾驶信息直观投射在前风挡，大幅简化了驾驶者的操作复杂度，不用低头就能看到，安全性也会更高。前排中央扶手采用上下双层设计，上层集成无线充电面板与杯架，下层的开放式储物空间则兼顾实用性。

车内配备26.45英寸5K超窄边框中控副驾一体式悬浮屏，屏占比高达88.3%，支持多屏互动与手势控制功能，可以整屏显示还可以分屏使用，显示效果非常细腻。另外官方表示MAZDA EZ-60将会搭载4纳米工艺座舱芯片，数据处理媲美70万级豪华车型，APU算力20TOPS，GPU算力1.8T FLOPS，音乐、导航、语音识别控制毫秒级响应，开门即亮屏。作为参考，目前的使用不多的头部梯队8295芯片采用的是5纳米制程，由此可见这套车机系统的响应速度能有多快。

音响系统则采用23扬声器的杜比全景声方案，支持7.1.4声道音效，配有头枕音响，支持分区播放，车机的导航提示与音乐娱乐的声音互不干扰。扶手后方提供后排空调的独立触控屏，舒适性更强。车内256色氛围灯与环保木纹饰板的组合，既保留了马自达一贯的日系精致感，又增添了科技豪华氛围。

MAZDA EZ-60定位中型SUV，车身尺寸为4850×1935×1620毫米，轴距达2902毫米，比马自达CX-50行也要大不少，较同级别的特斯拉Model Y（长4797高密，轴距2890毫米）更为宽敞。前排标配双120度人体工学零重力座椅，支持16向调节和加热、通风、按摩等功能，配有较长的腿托，支持一键零重力模式，后排座椅填充厚实，支撑性强，同样支持加热和通风功能，舒适性较强，另外无边框车门与全景天幕的组合，进一步提升了车内通透感，坐在后排不会觉得压抑，且新车还提供的有电动遮阳帘，夏天不用担心被晒。

后备厢常规容积350升，空间规整，尾门开口大，便于放置物品，后排座椅支持4/6比例放倒，座椅靠背完全放倒之后，后备厢容积可从350升扩展至2036升，另外它还额外提供126升前备厢，充分满足家庭出行与露营需求。

EZ-60搭载了针对中国路况优化的驾驶辅助方案，硬件上配备了5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达及5颗高清摄像头，支持智能行车辅助和智能泊车辅助，包括自适应巡航、智能巡航辅助、交通拥堵智能跟车、智能限速、智能车道居中、驾驶员触发换道以及循迹倒车、遥控泊车、远程智能泊车辅助等。

马自达在车身安全方面一直做的不错，旗下很多车型都获得了2024-2025年度北美IIHSTop Safety Pick +评级以及C-NCAP/E-NCAP五星安全评级、中保研安全性能全优评级等，这台MAZDA EZ-60采用7横5纵高强度铠甲笼式结构车身，高强度钢占比达到了86.5%，车身关键部位采用2000MPa的超高强度热成型钢，较传统钢材强度提升40%，重量却减轻19%。均匀延伸率8.2%的钢材应用，使碰撞能量可均匀分散，有效防止结构变形。电池组则通过IP68防水防尘认证，并配备多层热管理系统，即便在极端环境下也能确保稳定性。标配9个安全气囊，包括前排远端气囊、侧气帘长度达到了2米，能有效防护前后排的乘员。

动力部分，MAZDA EZ-60提供纯电与增程双动力版本。其中增程版搭载1.5L自然吸气增程器与190千瓦后驱电机，增程器的最大功率为72千瓦，配备31.73千瓦时电池组，纯电续航160公里，综合续航或将突破1000公里，解决里程焦虑问题；纯电版目前的信息未知，参考马自达EZ-6车型，其配备的是56.1千瓦时/68.8千瓦时电池组，CLTC续航里程分别为480km/600公里。预计新车纯电版的续航里程也将会在600公里左右，从而满足城市通勤与跨城出行需求。

底盘悬架部分，从展车来看，应该是采用前麦弗逊、后H臂多连杆独立悬架组合，悬架结构并不算出彩，不过H臂后悬能提供更好的支撑，对于重量较大的电车来说，还是可圈可点的，另外马自达操刀的调校，会将悬架的侧倾刚度提升20%，俯仰抑制提升10%，带来更好的驾控乐趣，按照马自达一贯的调校风格来看，它应该会是一台兼具运动与舒适的车型。

目前该车已经开启预售，不过并未给到预售价格，参考之前EZ-6的售价来看，MAZDA EZ-60售价区间预计会在为17万-22万元左右，直接对标比亚迪宋L、本田P7/S7、领克08等车型。其差异化策略在于以“魂动设计+全维安全+人马合一驾控”实现车辆溢价，配合“点拾成金”预售活动（10元订金可膨胀，抵扣更高金额车款），则会进一步放大性价比优势。

结语：

MAZDA EZ-60是马自达转型电动化的关键车型，同时也是一台全球车型，它的发布不仅展现了马自达品牌在设计美学与智能科技上的革新决心，也验证了合资车企“本土化研发”路径的可行性。从空气动力学优化到驾驶辅助系统适配，从豪华座舱体验到安全性能突破，MAZDA EZ-60以全面均衡的产品力，为消费者提供了新能源时代兼具品味与驾控乐趣的新选择。想要选购一台高颜值高品质同时又具备一定驾控乐趣的新能源车型，不妨关注一下这台MAZDA EZ-60。