小米汽车4月销量确认：环比微量下滑，基础已经稳固

雷军最新动态：

小米汽车2025年4月及交付率超28000台，具体数值依然是没有公布；但是其3月份的零售销量数据（第三方机构公开资料）显示为29244辆，所以4月份的销量是环比微跌的，比如按照2.8万辆的整数计算也只是环比下跌4.25%，预计实际下跌幅度仅为3.0%左右。

并且在雷军的最新动态中可以看到其4月份新增34家门店，共计有269家门店和132家服务网点。

门店数量的增长虽然未能带动四月销量增长，但是在风急雨劲的四月份里，小米汽车能将销量维持在高位已然相当难得；并且预计小米SU7依然会是四月份销量最高的中大型轿车和新能源轿车，以此为基础，预计五月份的销量有望突破3万辆大关。

下半年的小米汽车依然值得持续关注，因为该品牌第二款量产车即将到来。

该车正式设计感客观评价可以给出好评的小米YU7。

自主品牌在轿车市场里的竞争力依然偏弱，在SUV阵营中却有相当抢眼的表现；并且SUV车型的市场占有率是略高的，这种运动型多用途车型适合对于操控品质要求略低且只有一辆车的个人用户或家庭用户。

也就是说小米YU7的市场潜力实际大于小米SU7。

这一结论可以通过特斯拉品牌数据来验证，Model Y是三月份销量最高的车，单车月销量超过4.8万辆；而Model 3的销量虽然也足够高，但不足2.6万辆的数据还是远低于Model Y的。由此可见小米汽车2025年真正的成长期是下半年，只要小米YU7的定价足够合理，销量同样有望达到小米SU7的一倍。

小米YU7售价或在25万元至35万元区间。

该车尺寸为4999*1996*1608毫米，轴距为3000毫米，属于中大型SUV。小米SU7的车身尺寸为4997*1963*1455毫米，轴距3000毫米，属于中大型轿车。

两车的尺寸标准是同级的。

同一品牌的同一尺寸级别车辆往往是SUV车型售价略高，所以这款车的价格没有理由也没有可能低于小米SU7。但是相信该车售价也不会超过小米SU7过多，毕竟是同一级别车辆，并且驱动方案是相同的。

小米SU7有后驱和四驱版，后驱版以续航长短区分为21.59、24.59万元的两个版本，四驱版为29.99万元。

小米YU7同样有后驱版，并且采用磷酸铁锂电池；区别是四驱版有两个选项，低配版用磷酸铁锂电池，高配版用三元锂电池。所以这款车的门槛价也不会很高，综合SUV车型更高的制造成本和电动机更大的功率，预计在25万左右起的可能性较大；两个四驱版应当会各自拉开差距，定位于28~29万级、33~34万级的可能性偏大。

以上仅为笔者个人观点，拭目以待。