新势力4月销量盘点：理想降至第三，小米销量下滑！

5月1日，多家新能源汽车公布4月最新交付成绩。销量排名也随之出炉。给大家划一下重点：零跑汽车4月销量41309辆，再次突破4万辆大关，夺得单月销冠；小鹏汽车紧随其后，以35045辆的成绩力压理想，夺得第二名。理想汽车4月销量33939辆，屈居第三。

蔚来汽车4月交付数据为23900辆，岚图汽车4月销量10019辆，同比增长150%。阿维塔4月销量达到11681辆，创历史新高，同比增长122.6%。极氪科技集团4月销量41,316辆，同比增长18.7%。其中，旗下极氪品牌4月销量13,727辆，领克品牌4月销量27,589辆。

从各家品牌来看，基本出现普遍增长的大好形势。而小米汽车却成了一个例外。4月交付量超过28000辆。与3月的29000辆交付量相比，小米汽车4月交付量减少了1000辆。目前，小米汽车前4个月累计销量达到10.57万辆，全年35万辆目标完成率约30.2%。

另外，哪吒汽车没有公布4月销量数据。

目前，零跑、小鹏和理想累计交付量呈胶着状态，阿维塔和岚图稳在月销一万辆的水平，蔚来也出现了回暖，小米汽车则是“众人皆涨我独降”，但走势已经蒙上了一层阴影。这需要引起消费者的注意。

理想汽车排名继续下滑

4月销量榜单，最吸睛的品牌无疑是小鹏汽车和理想汽车。原因是这两位的排名发生了变化。小鹏汽车4月销量为35045辆，理想汽车的销量为33939辆，前者超越后者1106辆。在3月份，小鹏汽车还落后理想汽车3000多辆。这无疑是4月份最大的变化之一。

关于小鹏汽车和理想汽车之间的位次变化，我们不能认为是理想汽车的竞争力变弱了，而是小鹏汽车的产品确实很能打。MONA M03和小鹏P7+是推动小鹏销量增长最重要的两款车型——前者上市8个月累计交付超10万辆，后者上市5个月已完成第5万辆正式下线。

两者合计贡献了超70%的销量。小鹏MONA M03价格下探至11.98万起，成为15万级唯一标配高阶智驾的车型，吸引性价比用户；小鹏P7+售价17.88万起，标配800V架构和XNGP智驾，定位“家庭实用型轿跑”，填补20万级市场空白。

理想汽车销量排名落在第三名，有一个重要的客观原因，那就是零跑汽车的分流。从价格上看，零跑汽车以“平价理想”定位，如C16（18.98万起）仅为理想L8一半价格，B10激光雷达版下探至10.98万，直接抢占理想潜在用户。

从配置上看，零跑全系标配高阶智驾硬件（如8295芯片、激光雷达），而理想同配置车型需30万+，性价比差异显著。

从产品布局上看，零跑增程/纯电双路线覆盖5-20万市场，理想专注30万+家庭用户，但零跑B10、C16等车型通过“彩电冰箱大沙发”配置分流了理想L6/L7的入门需求。

应该说，零跑汽车才是吃到最大蛋糕的那个，小鹏汽车只是把自己的这一摊做好了而已。

有的时候，一个人或者一个品牌能够真正立起来，势也时也，缺一不可！从这个角度来说，蔚来当初还是“蔚小理”排行最靠前的那个，现在已经被当初的两个小老弟甩在了后面，不是它的产品没做好，而是没有碰到属于它的那个风口。

小米销量下滑另有原因

4月份另一个变化，则是小米汽车的“众人皆涨我独降”。按照正常的发展势头，小米汽车在4月份应该是破3万辆的。结果，小米汽车在4月份只交付了28000辆。客观地说，小米汽车销量下滑是在意料之中。

因为小米汽车在3月底发生了严重的交通事故。事故发生后，公众对小米汽车的安全性提出了质疑，尤其是车辆在碰撞后的电池爆燃和车门锁死问题。虽然小米汽车随后就成立了专项工作组并配合警方调查事故原因，但该事件可能对市场信心产生了负面影响。

这就好像蝴蝶效应，延缓了小米汽车高速发展的势头。或许有人不太了解小米汽车有多猛。小米SU7在2024年的表现堪称高光。发布会当晚，28分钟破5万订单、24小时狂揽8.8万张订单的数据，直接让汽车行业的“老炮们”惊掉了下巴。上市半年后，小米汽车月销量达到2万，直到今年3月份月销29000辆。可以说，小米汽车从月销一万到2万再到逼近3万，是半年上一个台阶。在上市一年之际，小米汽车停住了脚步。

刨除掉高速事故的影响，小米汽车势头受阻的主要原因，还是新势力品牌必须要经历的一个关口——产能问题。小米汽车4月份的第一周销量跌至5100辆，而巅峰时期周均7800辆。计算下来，小米汽车在第一周销量缩水了2700辆。而4月一整月下来，小米汽车只比3月少了1000辆。这已经说明，小米汽车在后来几个星期的周销量已经有回升。

也就是说，小米汽车确实是受到了事故的影响，但是影响并没有大家渲染的那样大。更多的还是小米汽车遇到了自己的瓶颈。或者说，这是每一个新势力品牌必然要经历的关口——那就是产能瓶颈。

打开小米汽车APP，小米SU7标准版的预计交付时间已经排到2025年10月。有人说“现在订车就像抢春运火车票，手慢无”。小米汽车正在经历产能地狱。当然，这种情况在汽车制造业再常见不过。当年为了Model 3的产能，马斯克直接睡在工厂督战；理想汽车L9上市初期，李想亲自带着高管团队驻守增程器供应商工厂。李斌为了ES8蹲守合肥工厂；何小鹏为了电池供应问题一个月飞三次宁德时代。

所以，千万别再认为4月销量下降了小米汽车就要完了，但凡有这样的新闻推送，大家尽管划走就好。

百姓评车

上海车展前后，不少新老品牌都有重磅新车型推出，有很多车型订单还很火爆。随着这些车型交付的开启以及产能的爬升，5月份各家的竞争会更加激烈，销量表现会更有看点。