后门一入深似海

董小姐与肖先生的情爱故事，就是投了流硬砸到汽车圈里，也激不出个水花来。光是大家伙私信以及从后台上传的举报信里的内容，都比这俩货的更鲜活，一点意思都没有。



董小姐最伟大的贡献，是让大家又复习了一道小学数学题。这道题的解答方法，放到兰陵老儿的百万字里，就和王六儿的爱好一个路数，专业走后门。书里写出来的是，王六儿靠这招谋了个活计。书里没写出来的，董小姐们给续上了：



后门就得紧着走。



中日友好医院4+4这个项目的后门，是专门留给董小姐们的，借着她们下半身的事故，才让群众们看得更清楚。与其说这是学阀、门阀，不如说是突然坏了的压力阀。由此制造到的情绪，还在不断地升级和扩散。这就是那天王六儿老师和大官人说的话：



后门都是为您备下的。



其实，汽车行当的人应该对这个套路不陌生。整车制造商在招投标时，一般都会在相关网站上直接发布消息，以示公正。在资质要求这个条目里，他们列出的条件，会把很多意向参与方直接拦下来，这和4+4的条件要求没有本质的区别。涉及到以小目标为单位的资金使用，从来都是只为董小姐们预留的。



在公关领域，对投标者历史服务对象的要求中，经常会特意要求提供为某某品牌服务的案例，这摆明了就是在为OEM意向中的对象压缩对手；汽车广告领域，在4A的要求下，还会对创意、策略等一堆服务人员设置年龄、学历等的要求，这样的目的人尽皆知；在研发领域，部分整车厂家对具体车型和技术总包、一包等的要求，堪比国际顶流，接标的真实对象参与者也都心知肚明，这是比公关、广告等更大块的肉。其中的弯弯绕绕，不会比协和的这个少。



这至少说明，利益的分配从来都是靠后门的，关键还得相互润滑得当。



董小姐这次是露了医疗和教育两个领域的底，才会持续的上热搜。对比汽车行当看，翻车的也不少。



北方知名汽车大厂原一把手落马后，与其相交甚厚的一家动力总成承包商，花费巨资注销了承接业务的分公司，其老板至今仍滞留澳大利亚；京城财广势众的汽车广告公司在反腐高压下突然解散，在裁判文书网的判决书里留下了数不清的小目标迷局，涉及的人数不比董小姐挂拉出来的少；长三角一家汽车设计公司向主流整车厂家大佬运送的年份茅台，被竞争对手录了像，最终落得双方拳脚相加。



董小姐们走后门的事儿，再扛几天，应该就消停了。这个时候，王六儿的老公韩道国的话，真的很应景。眼下经济萧条，资源集中到西门这样的府第，小家小户的群众连看的份都没有。幸好还有大官人青睐，趁着有机会多捞他几两银子，甭管他提出什么要求，尽量都依着他。



从王六儿到董小姐，这后门都变成正门了。



---



1. 马斯克去留。今天美媒披露了特斯拉董事会寻找马斯克继任者的事。3月份，也就是美国许多城市以及德国等欧洲地区，有组织、有规模的出现针对特斯拉dazaqiang的时候，这家知名车企的董事会联系了多家猎头公司，启动了寻找新任CEO的流程。



这样做的原因包括：特斯拉市值暴跌、销量下滑、以及马斯克过多参与美国政府事务，影响了特斯拉的业绩以及品牌形象等。现在，马斯克已经从DOGE（美国政府效率部）抽身，重新把工作重心转向特斯拉。媒体选择在这个时候，放出这样的消息，其用意值得怀疑。



媒体还援引知情人士的话说，最近几个月，马斯克曾对一位知情人士说过，他不想再担任特斯拉CEO的想法，但又担心继任者无法实现他让特斯拉成为自动驾驶汽车主导性力量的愿景。媒体倾向于认为，他还是会辞职。



为了平衡这种说法的冲击，媒体又进行了非常强力的猜测。首先是不确定特斯拉董事会原计划在什么时候替换马斯克，其次不确定寻找继承人的事儿是不是还在继续；再次不确定马斯克的回归是不是改变了董事会的计划。



看起来，这些消息更像是在制造混乱。



不知道特斯拉的法务部会不会起诉媒体，也不知道墙街日报以及CNN等会不会被封，更不知道马斯克会不会以名誉权受损给写手们发律师函。



2. 现代汽车又参加车展了。在明天才会结束的上海车展上，现代汽车集团旗下的、现代、起亚、捷尼赛思均没有参展。而在今天的苏州车展上，现代汽车则携豪华阵容亮相了苏州车展。



这样的反差，真耐人寻味。