4月的车市，喜忧参半。
©TMT星球原创 · 作者｜黄燕华
“五一”假期的第一天，不少新能源车企就迫不及待地披露了4月销量“成绩单”。
从成绩单来看，各家销量表现不一。有些车企4月份新能源销量同比直接翻番，而有些车企同期销量却环比下滑。
01
同比增幅最高达273%
刚刚过去的4月，大多数车企均交出了还算不错的销量答卷。
根据已公开的数据，2025年4月，奇瑞集团新能源汽车销量61223辆，同比增长85.5%；长城汽车新能源销量28813辆，同比增长28.42%；比亚迪新能源汽车销量高达380089辆，稳坐冠军宝座，较去年同期的313245辆增长21.34%；深蓝汽车全系交付20138辆，同比增长58%；蔚来公司交付新车23900辆，同比增长53%；极氪科技集团交付新车41316辆，同比增长18.7%。
部分车企4月份的新能源销量更是实现了同比翻番。
其中，小鹏汽车交付35045辆，重返第二名，同比增长273%；零跑汽车交付41039辆，蝉联造车新势力月销量冠军，同比增长173%；岚图汽车销量为10019辆，连续两个月入围“万辆俱乐部”，同比增长150.29%；吉利汽车新能源销量125563辆，创历史新高，同比增长144%；阿维塔销量为11681辆，连续两个月跻身“万辆俱乐部”，同比增长122.6%。
02
多品牌环比回落
不过，「TMT星球」也注意到，部分车企4月销量出现环比下滑。
其中，深蓝汽车全系交付20138辆，环比下滑17.37%；广汽埃安全球销量28301辆，环比下滑16.96%；智己汽车交付4366辆，环比下滑13.18%；极氪品牌销量为13727辆，环比下滑10.99%；乐道汽车交付4400辆，环比下滑8.7%；理想汽车交付33939辆，环比下滑7.46%；小米汽车交付超2.8万辆，较3月的超2.9万辆交付量略有下降。
究其背后原因，「TMT星球」认为，这或许跟各家车企新旧车型切换有关，上海车展之前，多家车企宣布了重磅车型上市计划，消费者观望情绪较为浓厚。
就拿问界来说，业内普遍认为，问界处于新旧车型交替时期，市场对新车问界M8的期待一定程度上分流了旧款车型的需求。
03
结语
无论是传统车企还是新势力品牌，每月初都要公布上月销量数据，已然成为惯例。但切勿“以销量论英雄”，容易绑架企业，甚至误导公众。
需知，影响企业产品市场表现的因素复杂多元，不仅跟产品结构与品牌竞争力有关，还与厂家新品投放节奏、供应链管理及促销政策等息息相关。
造车其实是一场马拉松赛跑，而非百米冲刺，短期的销量提升并不意味着企业竞争力会一定增强，短期的销量下滑也并不意味着企业竞争力会一定减弱。
不能因企业短期销量不好，就轻易否定企业的未来。看一个企业的发展，不能只盯着眼前的销售数据，是否在技术产品研发端保持高强度投入，产业链是否自主可控，创新力和品牌力是否得到提升。这些才是企业高质量发展并赢得未来竞争力的关键。
*文中题图来自：比亚迪官网。
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