经历了被国产新能源产品吊打的，现在很多的合资品牌都学乖了，纷纷改掉以往对电动化的保守姿态，推出各自的“换壳”国产纯电车型。这些车型在定价、配置上直接对标中国新势力，甚至有的还直接借用本土车型平台以“贴牌”形式快速抢占市场。玩起这出也算是它们的绝对反击了，那今天老司机就来讲讲目前关注度比较高的几款国产换壳的合资电动车。
马自达EZ-6
新车指导价：13.98-17.98万元
老司机辣评：作为长安马自达首款新能源车型，EZ-6被网友戏称为“电马6”，其实就是深蓝SL03的换壳。这台车呢在设计语言和操控调校上保留了品牌基因这点值得一赞，比如魂动的设计、后驱架构、50:50配重比以及偏向燃油车风格的线性电门反馈，让它看起来开起来都有不错的表现。不过核心三电技术、智能化配置都得靠长安新能源平台。不过网友、消费者们对换壳的马自达还是不太感冒，虽然官方宣称针对底盘和驾驶感进行了法系化调校，但市场反馈显示，每月才2000多辆的成绩确实很难支撑品牌翻身，甚至被诟病为“缺乏灵魂的妥协之作”。更讽刺的是，长安马自达销量数据存在“真假疑云”，母公司长安汽车披露的全年销量同比下滑14.69%，与品牌自宣的“同比增长8%”形成鲜明对比，又削弱了市场信任。最近也是搞促销了，最高可享受40000元补贴，补贴后9.98万元起，另外还将送出价值7999元不限车主、不限里程终身零燃权益，这点能打动你们去选择它吗？
广汽丰田铂智3X
新车指导价：10.98-15.98万元
老司机辣评：铂智3X以10.98万起的低价进入市场，也被看作是丰田向中国新能源市场低头的标志，它就是埃安霸王龙的换壳车型，轴距与空间表现虽对标B级车，但核心技术比如150kW的电机功率、扭力梁后悬架等都比同价位产品落后了。看得出来丰田一直想要尝试以品牌溢价和合资身份来吸引部分保守型消费者，但实际销量表现就是低价是不能弥补技术短板的，反而适得其反，因为换壳的标签就让用户觉得它是“智商税”产品，从而销量起不来。当然它也不是一身短板，它的定位策略有可取之处，它把激光雷达版价格下探至14.98万元，虽然被指减少配置（L2辅助驾驶仅高配专属），但让合资车型在智能硬件成本上向国产看齐也属首次。不过老司机还是觉得这种“以价换量”的策略即使放在了新能源赛道，也不好使，很关键还是得产品力够吸引。
示界富康06
新车指导价：未上市
老司机辣评：作为神龙汽车新能源品牌“示界”的首作，富康06可以说是一台 “中法混血”车型，由东风提供三电技术，法方主导底盘调校，宣称对标标致4008的操控性能。它的最大亮点在于电池技术——马赫电池通过自我修复结晶体专利，将循环寿命提升至2000次，大概就是15-30年，试图以“耐久性”对抗国产车的续航内卷。不过富康06的挑战难度还是挺大，它的外观被指“模仿某迪”，品牌认知度近乎于零，而且低温续航打折、二线电池供应商等问题可能会削弱技术卖点。最主要的是示界品牌定位模糊，又不是华为鸿蒙智行成员，但又因为命名与“问界”相似被质疑蹭热度，导致市场对其“法系操控”的独特性存疑，这台车的未来之路更难了。
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