试驾领克900：尺寸大过理想L9，前后都有30英寸屏，二排座椅还能旋转

在现代家庭出行场景中，“要舒适、要智能、还要安全”早已成为共识。领克900深刻理解这份复杂又真实的需求，用一款真正意义上的旗舰级六座SUV，它不仅填补了高端家用市场的空白，也用实际体验回应了“家庭用车该是什么样子”的疑问。将对标理想L9、问界M9等车型，意图吸引更多追求大空间家用消费者的青睐，接下来就带大家了解一下领克900，看看其竞争力究竟在哪儿。

售价方面，领克900此前就开启了预售，共推出4款车型，预售价区间33.00-43.50万元，定位为大型SUV，全系均采用了2+2+2大6座布局，根据我们目前了解领克900现在也在做正式上市做准备，领克900展车已陆续送往各地展厅。此外，它33万起的预售价和理想L9（售40.98万元起）、问界M9（售46.98万元起）相比，在价格上就占了优势，对于一款大型SUV来讲还是挺实惠的。

外观设计方面，领克900的车头方正厚实，两侧镶嵌着标志性的“h”字形日行灯，前脸采用封闭式造型，中间插入一道支持自定义灯语的贯穿式屏幕，两侧则连接着扁平的分体式灯组。前保险杠部分有着巨大的光瀑式主动进气格栅，车顶配备瞭望塔式激光雷达，将搭载极氪自研浩瀚智驾和英伟达Thor芯片，支持无图城市NZP。

车辆侧面有着相当高大魁梧的体格，配合平直的车顶过渡、短前悬长轴距等设计，预计有着不错的车内空间。此外，领克900的车窗采用隐藏式水切设计，配备悬浮式无边框外后视镜，下方设有纵向分布的领克标识呼吸灯，可显示迎宾灯效、充电灯效等灯语，并且配备了隐藏式车门把手、后排隐私玻璃、电动踏板、彩色刹车卡钳等。

车尾部分，贯穿式尾灯搭载智慧灯语场景，由8行LED灯珠、2400颗灯珠组成，具备自定义交互功能，中间还有可发光的领克英文车标LOGO。可电动开启的天地尾门是该车的一大亮点，地门开启后可作为户外临时“座椅”，最高可承重300kg，提供了更加丰富的场景拓展选项，尾部的设计既迎合了前脸造型风格，又强调了一点运动氛围。

在车身尺寸上，领克900的三围尺寸依次为5240/1999/1810mm，轴距3160mm，与同级的问界M9（车长5230mm、轴距3110mm）、理想L9（车长5218mm、轴距3105mm）相比，领克900在尺寸上表现更优。同时，新车内部使用原创织光面料、PVD创新工艺和豪华肌理皮革，以此展现出高端的档次感，结合车内三“0”的健康用料，进一步为车内空间打造出健康无异味的乘坐环境。

选择这一类大型SUV的用户，普遍是为了他的大空间和座椅舒适度，领克900也是全系3排6座格局，轴距是3160mm，内部空间得房率是88.2%，比理想L9延长55mm（得房率86.2%）。但不常见的是新车三排空间实现了空间同权，纯平的地板设计让三排乘客也有宽裕的腿部空间，前两排座椅带有腿托、加热、通风等功能，坐起来舒适性惬意。

再来看二排，这两个独立座椅也带有可调腿托，同时提供按摩、通风、加热功能，支持前后、靠背角度、腰部调节，相比理想L9还多了180°向后/90°向外旋转，在行驶期间，二三排乘客能够形成面对面的格局，打牌、喝茶都很好，在湖边可以打开二排车门，将二排座椅向外旋转，看个风景、钓鱼都很好，应对多种多样的用车场景。

二排车顶配备30英寸吸顶屏（分辨率6K），理想L9是15.7英寸吸顶屏（分辨率3K），领克900能够将车内打造成游戏室、观影厅和会客厅，而且这个吸顶屏支持分屏播放，左右乘客互不干扰，而且第三排家人也能通过语音识别功能，轻松调节大屏节目、功能，二排还给了一块液晶屏，用来触控操作空调、座椅功能，也有小桌板（可折叠），方便孩子做作业、大人现场办公。

另外，二排中间搭载9L容量的冷暖冰箱（保温区间35°C-50°C），前后排共有6个Type-C接口，加上前排手机无线充电，能够确保全车乘客同时给手机、平板电脑充电；在全车采用双层夹胶玻璃情况下，后排升级深色隐私玻璃+手动遮阳帘，进一步改善私密性体验，配备Harman/Kardon哈曼卡顿音响和23个扬声器，理想L9仅提供21个扬声器，同时在吸顶屏、二排侧滑门增加防夹手功能，进一步保障儿童老人使用安全。

但领克900的后备箱空间稍小，三排满载的情况下，后备厢容积为300升，可容纳5个20寸行李箱。比问界M9少了16L，但领克900下部有隐藏的20L空间，可以放小件物品。当领克900三排座椅向前放平，后备厢可以扩展到640L的储物空间，能容纳推车、帐篷、天幕、防潮垫、烧烤炉等物品。二三排座椅全部放倒后，载物空间扩展至1070L，轻松容纳露营装备或婴儿推车。

基于SPA Evo平台打造的领克900，采用了前双叉臂式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的结构组合，并且提供了电动四驱系统。值得一提的就是，领克900配备了空气悬架、魔毯悬架，2.0T探索版还增加整体主动转向和坦克转弯功能，有助于改善狭小路段的掉头、挪车体验。

它采用的闭式双腔空簧和理想L9开放式空气弹簧各有特色，领克900注重响应速度更快一点，结合SPAEVO架构继承SPA上的驾控基因，以及对软硬件的升级和调教，使得整个悬挂系统不像理想L9那么“软”，能够照顾到年轻人对硬朗、路感的诉求，这里大家要注意，双方只是在调校取向上不同而已。

安全，一直以来都是消费者关注的部分，SPA Evo架构专门为超过5米的SUV设计，采用前纵梁W折弯的吸能技术，侧面采用一体式热成型双门环，同时在D柱首次使用热成型钢，尾部采用热成型纵梁，整个侧面形成一个热成型钢的“堡垒”，三排座椅靠背增加钢板，侧面撞击和追尾，二三排乘员更有保障。为了提高整车安全性，领克900采用头胸一体式安全气囊，在车身采用超70%的热成型钢，三排座椅靠背均内置防穿刺高强度钢板，D柱同样采用热成型钢，达到100km/h的追尾碰撞测试标准，并成功挑战三排连环碰撞。

内饰方面，进入车内可以看出整个车内采用了简洁的设计风格，而中控台配备30英寸6K中控副驾悬浮式双联屏，照顾到主驾与副驾的屏幕需求。12.66英寸的全液晶仪表屏设置在方向盘前方的细缝中，窄条幅状的造型很容易让人联想起领克Z10，全新的双幅式多功能方向盘显得非常时尚，配备电子怀挡。此外，它还配备了一个95英寸的AR-HUD抬头显示功能，营造出浓厚的科技氛围。不仅如此，骁龙8295的车机芯片，以及LYNK Flyme Auto车机操作系统，也能为用户带来顺畅的操作体验，车机内部的功能也很醒目，基本上玩转智能手机的用户都能驾驭。

车辆的内部装饰广泛使用了皮质和麂皮进行覆盖，给人一种奢侈的感觉，再加上千万色级AI鎏光氛围灯，为驾驶者和乘客创造了一个舒适温馨的环境。

而在辅助驾驶配置上，新车全系标配有以激光雷达为主的外界感知硬件，入门两款车型使用算力为254TOPS的英伟达芯片，并匹配有千里浩瀚H5智驾系统，而其余车型则使用NVIDIA DRIVE Thor辅助芯片，算力可以达到700TOPS，结合千里浩瀚H7辅助系统，智驾算力还有冗余，后续智驾升级空间较大。至于配置上，全系车型都搭载有高速/城区智驾领航、智能泊车（自动代客泊车、循迹倒车、记忆泊车等等）、L2级智驾等高阶智驾功能，要知道同级且价位更高的问界M9全系以及理想L9的入门款，也都没有城区领航的配备，因此在智驾辅助功能上，领克900和问界M9、理想L9相比，显然是新车占据上风。

动力方面，动力性能也是决定新车能否好开的关键之一。领克900全系均使用插混式动力系统，入门两款车型搭载1.5T发动机和总马力为530Ps的前后双电机，4.8s破百，CLTC纯电续航220km，综合续航1355km，快充仅需0.43小时，动力性能和续航表现足以应对日常家用。值得注意的是，与领克900相比，理想L9使用1.5T增程的系统，双电机马力为449Ps，零百加速需要5.3s，在动力性能上，新车入门车型都比理想L9全系车型要表现更优，如果对动力有追求的话，或许领克900会是更好的考虑对象。

而其余两款车型则使用2.0T发动机，中配车型采用总马力为480Ps的双电机，百公里加速时间为4.6s，CLTC纯电续航280km，综合续航1350km。顶配车型搭载总马力为630Ps的前后置三电机，CLTC纯电续航为268km，综合续航为1443km，仅需4.3s破百。

在试驾活动中，我们试驾的领克900顶配车型，三电机强劲的动力输出让新车开起来不笨重，双腔空悬、魔毯智能悬挂以及可变悬架调节（软硬+高低）的配备，让新车在驾驶的时候，能够提前预知路况，并根据实时路况智能调节悬架软硬，让我们在整个试开的过程中，既有丝滑流畅的驾控手感，车内抖动情况也有较好的控制。

在电池安全领域，领克900的电池包采用360°热成型钢材包裹，配合双侧边梁防撞结构，避免碰撞时电池组受损。理想L9同样注重电池防护，采用铝合金外壳和侧防护梁设计对电池进行保护。领克900支持高压电快速断电，低压电池布置在后备厢位置，并通过行业100公里/小时的追尾碰撞测试，安全冗余很高。

写在最后：领克900的推出标志着领克正式向中高端SUV市场进发，这款车主要的竞品车型有腾势N9、理想L9、问界M9等，其中领克900在这些“9字辈”车型中拥有最长的轴距，配合6座设计，乘坐空间和舒适性表现还是值得认可的。此外该车的科技配置也是一大亮点，车位到车位的智驾辅助功能配合原地掉头、灵巧转向等底盘功能，一定程度上缓解了大型SUV停车难的用户痛点，对于追求大空间、舒适性以及智能化的消费者来说是一个值得考虑的新选择。

而它33万起的预售价和理想L9、问界M9相比，在价格上就占了优势，所以我们觉得领克900的竞争力和产品力还是挺不错，如果您预算40万想购买一台大型SUV，不妨关注一下领克900这款车。