在全球汽车行业面临经济压力与智能化转型的当下，车企的财务健康度成为衡量竞争力的重要标尺。恰逢最近各大车企公布年报，从2024年财报数据来看，比亚迪以独特的财务策略在国内外车企中脱颖而出，展现出中国汽车产业的进阶智慧。
尽管汽车行业普遍存在高负债现象，比亚迪却实现了逆势优化。其资产负债率半年内下降7个百分点至70.7%，预计年内将突破70%大关，这种降速在需要持续投入研发和产能的重资产行业堪称突破。对比国际同行，通用、福特的负债率仍维持在76.55%和84.27%高位，而规模相近的比亚迪（427万辆销量）不仅负债率更低，更以总负债占营收75%的占比，显著优于两家美企超100%的负重前行。
更值得关注的是债务结构的本质差异。当丰田、大众背负着1.87万亿和1万亿有息负债艰难前行时，比亚迪仅维持286亿元有息负债，占总负债5%的惊人比例，较通用（61%）、福特（66%）低出十余倍。这种轻负债模式的背后，是比亚迪将传统债务压力转化为供应链协同效应的智慧——通过127天的应付账款周期，既保障了供应链稳定，又构建起独特的资金周转体系。其应付账款占营业收入31%的比例，配合深度垂直整合的产业链布局，形成了"快周转、强掌控"的运营闭环。
值得注意的是，这种财务健康度正转化为技术突围的加速度。在行业研发投入强度普遍超过5%的背景下，比亚迪6.6%的研发投入通过精准的资本化处理（35% vs 国际平均50%），既保障了技术创新，又为未来发展预留安全空间。其每万元研发投入带动2.8万元营收的转化效率，较国际水平高出近倍，展现出中国智造特有的效能优势。
在智能电动化转型的关键窗口期，比亚迪的财务策略揭示出新竞争逻辑：真正的行业领跑者，既要能在技术赛道加速超车，更要具备将负债转化为生态优势的财资智慧。当国际巨头仍在债务泥潭中挣扎时，中国车企已通过创新财务管理和供应链协同，为下一阶段的全球竞逐储备了充足动能。这种"轻装上阵"的底气，或许正是改写全球汽车产业格局的关键密码。
近日，第二十五届中国专利奖名单揭晓，比亚迪凭借集成式热管理系统专利（专利号ZL202110511353.8）及腾势 D9 外观专利（专利号ZL202230080492.5），分别斩获中国专利金奖与中国外观设计金奖。
近日，国家知识产权局正式发布《关于第二十五届中国专利奖授奖的决定》，比亚迪凭借领先的技术创新和卓越的设计能力，成功摘得两项重量级专利大奖。其中，集成式热管理系统专利荣获第二十五届中国专利金奖，腾势D9外观专利荣获第二十五届中国外观设计金奖。
今年是雷克萨斯正式进入中国市场的第二十个年头，期间带来了诸如LS、ES、NX……等诸多耳熟能详的经典车型，这次体验日，他们更是带来了全系车型，其中还包含了刚在上海车展上亮相的全新一代ES，跟着我的视角一起来看看吧。
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农忙一到，大家都知道：装得多，就等于省时间、省人工、省成本！谁家种地、养殖、运输不想一趟把货拉完？可皮卡市场那么多，真要选辆“能装的皮卡”，还得看上汽大通星际皮卡这台“全能干将”。
“我只有一家企业，所有的业务都在里面。”6月6日深圳比亚迪总部，面对股东表达信任时，王传福一度哽咽。
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近日，汽车行业智能驾驶领域再掀波澜。有相关媒体平台公布了令人瞩目的 5 月智能驾驶辅助系统车辆的销售数据，其中比亚迪的智能驾驶辅助车型销量一举到 231,059 辆，在国内市场占比飙升至 79%，成为行业焦点。
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不拉踩同行是比亚迪的企业原则，恶意攻击、标签化诋毁消耗行业资源，损害各方信心。中国新能源汽车产业的持续领跑，最终依赖于所有参与者聚焦技术创新、产品品质、卓越服务与合规经营的良性竞争。唯有回归竞争本质，方能推动行业行稳致远。
在5月底，蔚来就对上海蔚来汽车有限公司进行了工商变更，经营范围新增电池制造、电池销售、电池零配件生产、电池零配件销售等业务，没想到这么快就找到了电池买家。
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