和秦L EV同价，日产N7又是一款网约神车？

关注东风日产的朋友可能已经感觉到了，相比于丰田、本田，日产在华销量表现要更加低迷。从最近的销量成绩来看，东风日产旗下仅有轩逸一款轿车产品能够称得上热销，其他原本比较主力的产品，比如逍客、天籁、奇骏等，单品单月销量破万已经成了一件比较有难度的事。再者，轩逸能够保持热销，其实很大程度依靠的是新老同堂销售的策略，老款轩逸终端价格不断突破底线，为坚持选择燃油车的客户带来了一个不够时尚，但足够有性价比的选择。

对乘客而言，日产N7更大还不晕车

但随着东风日产最新纯电轿车N7的到来，东风日产很有可能迎来新一波向上增长，因为N7的账面产品力，有资格被当做又一款“网约神车”。在传统油车时代，日产的轩逸因为皮实耐用、乘坐空间在A级车中相对较大的优势，是网约车部队中的主力之一，而如今，比亚迪的秦系列已经成为了最为常见的电动网约车。可以对比的是，同样11.98万元的价格，秦PLUS EV续航510km，定位稍高些的秦L EV续航470km，东风日产N7续航510km，但是其车身轴距超2.9米，整车长度超4.9米，无论是外在气场还是内在空间，都是要比秦系列高出一个段位。

同样价位的网约车，作为乘客自然是会选择更大空间的车型，那么在空间这个重要指标下，东风日产N7肯定是有明显优势的。而且N7延续了日产在座椅舒适度方面的优势，原本轩逸、天籁就有“移动沙发”的美誉，N7的座椅舒适体验是更进一步的，官方甚至喊出了百万级沙发的口号，日产的乘坐体验口碑也是毋庸置疑的。

另外一点，不少乘客打车打到电车就取消，希望能够打到油车，原因就在于怕晕车——如果这辆电车本身加速、制动给人的感受就比较突兀，司机又是“风琴脚”，那么乘客肯定会有眩晕感。但是东风日产N7采用了全域融合智能防晕车技术，成为行业内首款通过防晕车认证的车型，对车内乘员是很友好的，做到这一点那么N7又甩开其他电动网约车一条街。

对司机来说，N7充电补能很高效

作为网约车司机，可能对后排乘坐空间、晕车感受没有那么强烈，但是对于续航、充电效率是很在意的，毕竟这会直接影响到自己的工作绩效。东风日产N7支持3C快充，17分钟即可补能400km续航，电量从10%充至80%仅19分钟。N7也不怎么挑桩，全国99%充电桩都可兼容，这对活动范围较广的网约车来说很重要。如果你觉得入门款的510km不够用，也有更长续航的625km、635km可选。

从越级空间、不晕车体验、高效补能这几个方面来看，东风日产N7是能够同时获得乘客和网约车驾驶员的青睐的，并且这样一款车长超4.9米的轿车，价格门槛来到了11万元级别，整体来看性价比颇高。当然，今天咱们只是聊聊日产N7作为网约车的一些优势，其实东风日产更希望这款产品成为家庭用户的选择，带来“最家”舒适体验，因为东风日产N7还有诸如新的设计、智能科技、安全性能方面的特色，有机会我们下次再聊。