骂完就跑，奇瑞高管姚飞拉踩吉利银河星耀8为哪般？

技术优势无法有效传达的恐惧，最终转化为高管的情绪化攻击。

作者|义文

编辑|毛毛

出品|车道漫谈

5月12日，奇瑞营销公司副总经理姚飞（抖音账号“姚远方”）在584人的车主群中公开贬低竞品，以“烂车”“二排挤得慌”“音响烂”等激烈措辞攻击吉利银河星耀8，相关言论被截图疯传。尽管姚飞紧急解散群聊并设置账号私密，但这场“高管失言”事件已演变为全网热议的行业丑闻。而此时，距离吉利银河星耀8上市仅仅过去3天。

5月9日，吉利银河星耀8正式上市，以11.58万元的起售价杀入中高端电混轿车市场，更凭借5米车长与全系标配智能驾驶系统，在智能化赛道直接对标25万级新势力产品。

巧合的是，奇瑞风云A9作为同样定位的宽体C级轿车，虽然轴距达到3000mm的越级尺寸，但在星耀8公布售价的瞬间，其尚未公布的“预计10万级别”定价策略已经失去了竞争力。技术优势无法有效传达的恐惧，最终转化为高管的情绪化攻击。

其实风云IP自重启以来，就在营销上屡次碰壁。作为1999年诞生的经典序列，风云系列曾承载奇瑞早期燃油车市场的突围使命，但消费者对于这个品牌的历史认知，始终停留在“低端经济型轿车”的陈旧标签上。当奇瑞在2023年将其强行嫁接至新能源赛道，试图以“风云”之名打造中高端产品时，品牌认知断层立即显现。

在Z世代主导的消费市场，“风云”二字既缺乏“银河”的科幻感，也不具备“极氪”的锐利气质。雪上加霜的是，作为售价11.99万元起的新能源车型，主力车型风云A8又被视为艾瑞泽8的插混版本，后悬架却从艾瑞泽8的E型多连杆独立悬挂减配为扭力梁非独立悬挂，而同级竞品比亚迪秦L全系标配四连杆独立悬挂，高下立见。

而姚飞有此昏招，更加剧了公众对于奇瑞品牌的负面印象。他所使用的词汇如“烂车”、“音响烂”等，听起来更像是情绪化的宣泄而非客观的产品评测。这种做法不仅无助于促进健康的市场竞争，反而可能导致潜在客户对奇瑞产生反感。毕竟，在一个信息透明的时代，消费者更倾向于信任那些能够提供真实、客观信息的品牌。

更为关键的是，而奇瑞正处IPO冲刺阶段，信任流失很有可能影响资本市场的估值判断，这对于奇瑞而言，形势不容乐观。

结语：

风云A9与星耀8的战争尚未真正开始，但奇瑞已因营销失格先失一城。当中国车企集体冲击全球市场，或许我们该牢记一句告诫：“用产品说话的企业，永远站在道德高地。”