自主品牌新能源的快速发展，让合资纯电车被挤成了“杂牌车”，不过事实并非如此，合资纯电车在品质、质量稳定性和性价比上还是可圈可点，例如起亚EV5与大众ID.4 CROZZ，不到15万元的起步价让其拥有不错的性价比和实用性。两款合资纯电SUV怎么选，来看看它们都有哪些亮点和特色。
起亚EV5以“对立统一”设计语言为核心，采用硬朗线条与数字化元素结合。前脸“数字虎啸式”格栅搭配贯穿式LED灯组，形成高辨识度视觉符号；车身侧面悬浮式车顶与隐藏式门把手降低风阻，尾部贯穿式尾灯与几何切割轮廓呼应科技主题。此外，起亚EV5 GT-Line版本还提供了熏黑套件与大尺寸轮毂，强化了运动属性，适合追求个性表达的年轻群体。
大众ID.4 CROZZ延续德系简洁美学，采用封闭式格栅与IQ.Light矩阵大灯组合，前脸线条圆润流畅，车侧流畅腰线贯穿至尾灯，形成俯冲姿态，颇具时尚与运动感。车尾同样采用LED尾灯与发光LOGO，增强夜间辨识度，整体设计兼顾空气动力学与实用性，符合传统德系车用户审美，相对而言略显保守。
尺寸方面，两款车都定位为紧凑型SUV，其中起亚EV5的车身长宽高分别为4615/1875/1715mm，轴距为2750mm，长度和高度优势带来充裕的前后空间和头部空间。后备厢常规容积513L，后排座椅支持纯平折叠，扩展后容积可达1718L，配合67L的前备厢与多场景拓展桌板，满足露营、长途旅行等需求。
大众ID.4 CROZZ车身尺寸为4592/1852/1629mm，轴距2765mm，后排腿部空间超900mm，但溜背的造型影响了头部空间，宽敞度不及起亚EV5。该车后备厢常规容积512L，与EV5接近，载物能力也相差不大，能够很好满足日常使用之需。
内饰部分，起亚EV5采用双12.3英寸联屏+5英寸独立空调屏布局，搭载全新ccNC智能系统，支持CarPlay/CarLife、语音控制、车载微信等功能，还提供L2级智能驾驶辅助系统，涵盖第二代遥控泊车、远程召唤等功能，科技配置在合资品牌中居前列。
大众ID.4 CROZZ配备12.9英寸中控屏+5.3英寸数字仪表，搭载ID.S 5.0车载智能系统，支持CarPlay/CarLife手机互联、远程控车、语音交互、语音连续识别等功能。驾驶辅助方面，大众ID.4 CROZZ全系搭载L2级驾驶辅助，包括全速自适应巡航、记忆泊车、远程召唤等，智能化配置比起亚EV5更丰富。
动力方面，起亚EV5基于E-GMP平台打造，提供CLTC工况下530km标准续航与720km长续航版本，百公里电耗最低14kWh，支持快充，30%充至80%仅需27分钟。双电机四驱版本最大功率233kW，两驱版最大功率160kW，动力充沛，满足日常通勤与长途需求。
大众ID.4 CROZZ基于MEB平台打造，提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，前者最大功率为125kW和170kW，后者总功率为230kW，匹配三元锂电池组，续航里程分别为442km、601km和560km。该车支持100kW快充，充至80%需40分钟。相较起亚EV5，大众ID.4 CROZZ选择更多，但续航及充电效率不及前者。
价格方面，起亚EV5官方指导价14.98-25.58万元，终端优惠后的起步价为12.98万元，具有一定的价格优势。不过起亚EV5入门车型的配置较低，没有配备L2级驾驶辅助，以及温区控制和全景天幕等。
大众ID.4 CROZZ官方指导价14.99-24.36万元，终端优惠后的起步价为13.99万元，相较起亚EV5高了1万元左右。不过大众ID.4 CROZZ的基础配置更高，全系标配L2级驾驶辅助，科技感更强。
总结：追求空间、续航与低门槛的用户，起亚EV5是个不错的选择，适合家庭用户与长途出行需求。偏好德系品牌与驾驶质感，追求智能化的用户，那么大众ID.4 CROZZ则更符合要求。消费者可根据自身需求，在实用性与科技感之间做出选择。
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