自主品牌新能源的快速发展,让合资纯电车被挤成了“杂牌车”,不过事实并非如此,合资纯电车在品质、质量稳定性和性价比上还是可圈可点,例如起亚EV5与大众ID.4 CROZZ,不到15万元的起步价让其拥有不错的性价比和实用性。两款合资纯电SUV怎么选,来看看它们都有哪些亮点和特色。
起亚EV5以“对立统一”设计语言为核心,采用硬朗线条与数字化元素结合。前脸“数字虎啸式”格栅搭配贯穿式LED灯组,形成高辨识度视觉符号;车身侧面悬浮式车顶与隐藏式门把手降低风阻,尾部贯穿式尾灯与几何切割轮廓呼应科技主题。此外,起亚EV5 GT-Line版本还提供了熏黑套件与大尺寸轮毂,强化了运动属性,适合追求个性表达的年轻群体。
大众ID.4 CROZZ延续德系简洁美学,采用封闭式格栅与IQ.Light矩阵大灯组合,前脸线条圆润流畅,车侧流畅腰线贯穿至尾灯,形成俯冲姿态,颇具时尚与运动感。车尾同样采用LED尾灯与发光LOGO,增强夜间辨识度,整体设计兼顾空气动力学与实用性,符合传统德系车用户审美,相对而言略显保守。
尺寸方面,两款车都定位为紧凑型SUV,其中起亚EV5的车身长宽高分别为4615/1875/1715mm,轴距为2750mm,长度和高度优势带来充裕的前后空间和头部空间。后备厢常规容积513L,后排座椅支持纯平折叠,扩展后容积可达1718L,配合67L的前备厢与多场景拓展桌板,满足露营、长途旅行等需求。
大众ID.4 CROZZ车身尺寸为4592/1852/1629mm,轴距2765mm,后排腿部空间超900mm,但溜背的造型影响了头部空间,宽敞度不及起亚EV5。该车后备厢常规容积512L,与EV5接近,载物能力也相差不大,能够很好满足日常使用之需。
内饰部分,起亚EV5采用双12.3英寸联屏+5英寸独立空调屏布局,搭载全新ccNC智能系统,支持CarPlay/CarLife、语音控制、车载微信等功能,还提供L2级智能驾驶辅助系统,涵盖第二代遥控泊车、远程召唤等功能,科技配置在合资品牌中居前列。
大众ID.4 CROZZ配备12.9英寸中控屏+5.3英寸数字仪表,搭载ID.S 5.0车载智能系统,支持CarPlay/CarLife手机互联、远程控车、语音交互、语音连续识别等功能。驾驶辅助方面,大众ID.4 CROZZ全系搭载L2级驾驶辅助,包括全速自适应巡航、记忆泊车、远程召唤等,智能化配置比起亚EV5更丰富。
动力方面,起亚EV5基于E-GMP平台打造,提供CLTC工况下530km标准续航与720km长续航版本,百公里电耗最低14kWh,支持快充,30%充至80%仅需27分钟。双电机四驱版本最大功率233kW,两驱版最大功率160kW,动力充沛,满足日常通勤与长途需求。
大众ID.4 CROZZ基于MEB平台打造,提供单电机后驱和双电机四驱两种版本,前者最大功率为125kW和170kW,后者总功率为230kW,匹配三元锂电池组,续航里程分别为442km、601km和560km。该车支持100kW快充,充至80%需40分钟。相较起亚EV5,大众ID.4 CROZZ选择更多,但续航及充电效率不及前者。
价格方面,起亚EV5官方指导价14.98-25.58万元,终端优惠后的起步价为12.98万元,具有一定的价格优势。不过起亚EV5入门车型的配置较低,没有配备L2级驾驶辅助,以及温区控制和全景天幕等。
大众ID.4 CROZZ官方指导价14.99-24.36万元,终端优惠后的起步价为13.99万元,相较起亚EV5高了1万元左右。不过大众ID.4 CROZZ的基础配置更高,全系标配L2级驾驶辅助,科技感更强。
总结:追求空间、续航与低门槛的用户,起亚EV5是个不错的选择,适合家庭用户与长途出行需求。偏好德系品牌与驾驶质感,追求智能化的用户,那么大众ID.4 CROZZ则更符合要求。消费者可根据自身需求,在实用性与科技感之间做出选择。
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