Norton Interpol 2的命名延续了上世纪70年代英国产品线中面向警方的“Interpol”版本，而Interpol 2（P41）则是1984–1989年Norton官方向警方和RAC提供的首款双转子发动机摩托。它搭载一台风冷双转子588cc发动机，峰值输出约85bhp，通过五速手动变速箱和链条最终传动将动力直达后轮。
Interpol 2采用标准Commando衍生的车架，并配备18 in WM2前轮与18 in WM3后轮，前麦弗逊式伸缩叉与后多连杆悬挂组合保证了警用巡逻时的稳定性，前300mm碟刹配以后180mm鼓刹满足制动需求；车身轴距1486mm，长1805mm，宽710mm，油箱容量22.5L，整备质量约240kg左右，极速可达200km/h，续航里程因警用执勤需求在400km左右。
Interpol 2并未对普通民众开放销售，其客户群体限于英国各级民警、大本钟皇家空军警察及皇家汽车俱乐部(RAC)等公营巡逻单位；总产量不足600台，极为稀有。1989年，该车型停产，并由Commander P52继续承担转子警用摩托任务。
Interpol 2继承并发展了Norton早期的转子项目，将发动机自Hercules W-2000等民用原型过渡到专用警用平台，不仅验证了双转子结构的稳定性，也为之后Commander与F1的转子系列车型提供了底层技术支撑。其经验在诺顿后续航空、赛车乃至现代无人机发动机领域延续发酵，成为转子摩托应用的关键里程碑。
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