“被申请破产”≠破产，哪吒的结局还没定！

哪吒破产？大结局预告？

家人们，先别急着唱衰，跟大家分享一下今天学习的新词汇“被申请破产”。

被申请破产的意思是债务人（个人或企业）因无法偿还到期债务，债权人或债务人向法院申请破产清算，从而启动法律程序处理债务问题。

因此，哪吒就是如此，被申请破产不等于一定会破产，还没到“破产清算”那一步，哪吒汽车的结局还没有注定。

要知道，三年前还笑傲新能源江湖的销冠哪吒，红衣大叔周鸿祎扬言豪掷二十多亿，如今竟成了商海最惨烈的 “翻车现场”！

2022 年 15.2 万辆碾压理想的高光战绩，转眼成了 “明日黄花”，到 2025 年 1 月，销量直接暴跌 97%，仅剩 110 辆，这断崖式下跌，简直比坐过山车还刺激！

三年狂亏 183 亿，215 万欠税单、超 400 起司法案件、1.4 亿执行金额，桩桩件件都在给哪吒的棺材板钉钉子。20 家经销商集体拉横幅维权，60 亿货款打水漂；创始人方运舟被限高，原 CEO张勇继续画饼式说去融资，但好似滞留在外国玩“失踪”；134 家供应商无奈债转股，就连 40 亿融资都救不了这 “烂摊子”！

更离谱的是，约 50 万车主成了 “冤大头”—— 车机三天两头断网，还没有 “三包” 保障！曾经喊着 “我命由我不由天” 的哪吒，如今连自己的命运都握不住。

怎么3年时间他就撑不住了？其实还是在过快地冲击高端市场，供应链和产品力，以及领导管理层面出现了问题。

还有近年来汽车行业普遍存在长账期问题，主流账期为3-6个月，部分甚至长达12个月，且层层拖欠，很多时候媒体参加活动的车马费都会拖个半年甚至一年之久。

当然如此一家庞大的造车企业倒台的原因还有很多，但在国内新能源渗透率持续突破50%的当下，在如此汹涌的商战火海中，往往可能就是一把小火，引发了不可估量的连锁反应。

如果哪吒汽车能够完成新一轮融资，对于车主、经销商、供应商等来说都是一件好事，毕竟谁都不希望一个品牌就此倒掉。但就目前国内汽车行业的情况而言，留给哪吒汽车的时间并不多了。

不少业内人士认为，如果价格合适，建议车主尽快把车处理掉；如果不想处理，继续开着，发挥车辆的剩余价值，也不失为一个挽回损失的选择。

哪吒的命运尚未尘埃落定，被申请破产只是漫长法律程序的开始，破产申请不一定能成功，即便申请破产成功之后的清算时间成本也非常高，通常需1-2年甚至更长，尤其涉及复杂资产处置或争议时。

因此在这场生死博弈中，哪吒也在积极努力，各融资倡议书公布，在海外市场的突破（去年海外累计卖了3万辆）、债转股的创新、以及融资的进展，都可能成为扭转乾坤的关键。

作为吃瓜群众，我们不妨少一点 “墙倒众人推” 的幸灾乐祸，多一点理性观察。毕竟，中国新能源汽车的未来，需要更多破局者，而非看客。

你怎么看呢？评论去聊聊。