工具车是选面包车好还是皮卡车好？让四月销量数据给你答案吧

选择一辆客货两用的工具车，面包车和皮卡车该选哪一个？

笔者认为二选其一还是要选皮卡车。

原因是只有皮卡车是可以合法客货两用且仅需要C级驾照的车型，面包车虽然可以在后备箱载货，但是限制非常多；比如不可以遮挡后车窗，不可以折叠或拆卸座椅载货，否则会被定义为客货混装。而现在的面包车已经成为“重点关注对象，”所以高频率的客货两用已经不适合再选面包车。

并且从车身架构和安全性能两方面来分析的话，结论也是一样的；面包车的框架式车身强度偏低，车头碰撞缓冲溃缩区也偏小。而皮卡车有较长的车头，同时还用上了强度更高的非承载式车身，这也是建议选择皮卡车的重要因素。

当然皮卡车的耗油量是要高一些的，同时也有极个别城市限行的问题；不过现在的二线城市和以下城市基本都不再限制皮卡车进城，所以只要能接受略高的耗油量则皮卡车必然是更理想的选择。

下面就来看一看2025年4月份的皮卡车销量排名：

等。

4月份的皮卡总销量为25418辆，环比略有下滑。

应该如何选择还是要看数据才好，毕竟分析的内容很容易被理解为主观的，唯有数据才是客观的。

那么下面就来看2025年4月份的面包车销量排名，该数据包括使用前置后驱或前置前驱平台的入门级MPV，这些车也被部分网友视为面包车。

等。

诸如东风菱智M5、江淮瑞风M3等具有明显MPV车型特征和尺寸的车辆不在讨论范围内。

同期的面包车总销量还需要汇总计算吗？

想来已经没有必要了，其与皮卡车的销量差距已经非常明显。

综上所述，面包车的没落几乎是注定的，仅不允许客货混装一条理由就足够。但是VAN这种厢式车却还有很大的潜力可以挖掘，该车型在国内的衍生车型叫做轻客，参考知名车型有江铃福特全顺、依维柯欧胜和上汽大通V90等；这些轻客的特点是具有明显商用车的特征，过宽和过高的车身更多考虑空间实用性，对于车辆的操控水平和作为家用车的使用便利性考虑不多。

另一类VAN车型可以理解为美式轻客，此类车辆以低顶车为主，车辆设计感也偏硬派；是可以兼顾家用的；此类车型如果能实现驱动技术的本土化改进，相信才有可能一定程度的替代皮卡车，也可以作为面包车的升级车型。