比亚迪在2025年4月再次以硬核数据印证其全球新能源领军者的地位。“比亚迪4月销量全球破局”的核心表现，不仅体现在单月34.7万辆的国内销量（接近第二至第四名总和），更在于其技术驱动下的多维度突破。腾势品牌首次突破1.5万辆门槛，N9车型以单月超5000辆的成绩稳压理想L9，印证了高端市场对国产混动技术的认可；方程豹品牌同比增长近4倍，钛3首月3000+的销量则展现了比亚迪在细分市场的精准卡位能力。
海外市场成为另一增长引擎，7.9万辆的出口量创下新高，相当于三家头部新势力的总和，宋PLUS与海狮07持续领跑主力车型，而BYD SHARK皮卡出口攀升至6300辆，预示着商乘并举的全球化策略初显成效。值得注意的是，比亚迪在德、英、法等欧洲核心市场销量全面超越特斯拉，欧洲14国整体销量达11123辆（特斯拉仅6253辆），技术优势和本地化布局正在改写传统汽车强国的市场格局。
汉L、唐L上市首月即破万的表现，印证了超级e平台和第五代DM技术的市场号召力。1-4月累计128.1万辆的销量背后，是比亚迪从技术储备到产品矩阵、从本土深耕到全球破局的系统性竞争力。当一家企业能同时在主流价格带挤压合资燃油车份额、在高端市场打破品牌天花板、在海外直面国际巨头并实现超越，这已不仅是销量的胜利，更是中国智造在全球产业变革中话语权的跃升。
如今，比亚迪凭借"本土创新+全球视野"的双轮驱动战略，成功构建起具有全球影响力的核心竞争力。通过持续的技术积淀与全球化战略布局，企业已形成创新与市场拓展的良性循环，正在以中国智造的全新形象持续领跑全球新能源汽车市场。这一发展模式不仅彰显了中国制造业的蓬勃活力，更向世界展示了中国企业的创新实力与全球化雄心。
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这一切应该只是个开始，未来大概率还会有更多车型加入厮杀中。
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在6月份的纯电车销量榜上，第一名不出意外，仍是特斯拉Model Y，小米SU7竟是唯一一款能与其形成竞争的车型。此外，还有星愿、海鸥、五菱宏光MINI EV这些稳坐前列的老面孔，都取得了不俗的成绩。而市场上一些声量颇高的流量品牌，却不见踪影。
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