进口车市场急剧萎缩，通用汽车重组道朗格

在豪华汽车消费领域，“道朗格” 这个名字或许尚未被广泛认知，作为通用汽车集团精心打造的高端进口车平台，从雪佛兰科尔维特的赛道基因，到凯迪拉克凯雷德的美式奢华，再到悍马纯电SUV的电动革命，道朗格汇聚了通用旗下最具代表性的高端车型，并以进口形式为中国消费者带来最顶尖通用系汽车产品。

然而，2025年5月15日，通用汽车中国突然宣布对这一平台进行战略重组，该消息瞬间引发行业震动，甚至被部分网友误解为 “关停” 或 “解散”，更有观点将其与关税政策等外部因素关联。那么事实究竟如何？这场调整背后反映了出怎样的市场变局呢？今天就让我们来深扒一下！

关停or重组？

道朗格的诞生源于通用汽车对中国高端市场的深度布局，2022年，通用汽车与上海市浦东新区签约增资 1 亿美元，正式启动这一平台建设，其名称源自通用汽车创始人威廉・杜兰特（William Durant），旨在通过引入标志性产品提升雪佛兰和凯迪拉克品牌的高端形象。平台成立初期，道朗格便规划了包括科尔维特、太浩、凯雷德、悍马纯电 SUV 等在内的豪华车型矩阵，并在全国重点城市布局了 7 家直营品牌中心及体验店。

然而，从 2022 年成立到 2025 年重组，道朗格的存续时间尚不足三年。值得关注的是，就在 2025 年 2 月，通用汽车董事长玛丽・博拉（Mary Barra）还在公开场合强调，道朗格是通用汽车中国未来发展的三大核心之一。这一表态与三个月后的重组决定形成鲜明对比，市场环境变化这事还真是让人琢磨不透。

通用汽车官网对此的解释是，进口车业务持续受到经济形势波动、汇率压力及市场需求减弱的多重冲击，导致高端进口业务盈利能力大幅下滑且难以持续。因此，公司决定对道朗格进行重组，以优化在华运营效率。值得注意的是，通用明确表示，未来将根据市场动态、客户需求及政策调整，继续评估将高端产品引入中国的可能性，这意味着道朗格并非彻底退出，而是进入战略蛰伏期。

重组原因解析

对于道朗格的突然调整，不少消费者在社交媒体上发出 “刚起步就结束” 的感慨。那么道朗格面临重组的原因是什么呢？车叔个人看来，这一决策背后存在三大核心动因：

其一，盈利能力持续恶化。数据显示，进口车销量在通用汽车在华总销量中的占比不足千分之一，对整体业务贡献微乎其微。尽管道朗格定位高端，但其引入的车型如太浩（起售价 60 万元以上）、育空（起售价 80 万元以上）等，在当前市场环境下难以实现规模效应。从运营成本看，道朗格在品牌建设、线下门店及售后服务网络上的投入巨大，而销量规模却无法支撑成本回收，导致业务陷入亏损泥潭。

其二，关税政策冲击。2025 年以来，中美关税政策的调整亦是压垮道朗格的重要因素。受美国对进口车加征高额关税影响，通用汽车预计全年利润将损失 40 亿 - 50 亿美元。道朗格引入的车型如太浩、育空等均产自美国本土，关税成本的大幅增加直接削弱了其价格竞争力。此前，特斯拉 Model S/X、福特猛禽等车型亦因关税问题暂停在华销售，道朗格的重组成为这一趋势的延续。

其三，市场需求结构性转变。随着中国新能源汽车渗透率突破 50%，消费者对传统燃油进口车的需求持续萎缩。乘联会数据显示，2025 年 1-4 月，燃油车均价降至 18.1 万元，新能源车均价降至 16.1 万元，这进一步挤压了进口车的生存空间。与此同时，极氪、蔚来等国产高端品牌的崛起，凭借智能科技和本土化服务，逐步瓦解了进口车的品牌溢价。道朗格旗下车型虽然在动力和舒适性上表现优异，但在智能化配置上明显落后于本土竞品，难以吸引年轻消费群体。

事实上，道朗格的重组并非孤立事件，而是全球进口车市场深度调整的一个缩影。

乘联会数据显示，2025 年一季度国内进口汽车销量仅为 9.5 万辆，同比下滑 39%，其中自美国进口的汽车销量同比暴跌 67% 至 8871 辆，创近年来最大跌幅。此外，排名前二的日本和德国这两个传统进口车来源国销量分别下滑 32% 和 35%，进口车市场正在经历前所未有的寒冬！

车叔总结

目前来看，对于道朗格的重组，市场呈现两极化解读，悲观者认为这是进口车时代终结的信号，乐观者则视其为通用汽车战略调整的必然选择。好在西边不亮东边亮，通用汽车在华其他业务正展现出强劲增长，2025 年一季度，通用中国新能源车型销量同比增长 53.2%，这或许表明，道朗格的重组并非撤退，而是资源向更具潜力领域的集中。

此外，就进口汽车市场而言，道朗格事件揭示了一个残酷现实，即电动化、智能化和本土化的三重变革面前，任何品牌都无法置身事外。在未来，唯有深度融入中国市场、拥抱技术变革的企业，才能在这场全球汽车产业的重构中占据主动。