据韩联社5月20日报道，现代汽车宣布将于5月27日至30日暂停蔚山第一工厂的电动汽车生产线，涉及IONIQ5和KONA电动版车型。这是该公司今年第三次在韩暂停电动汽车生产，前两次分别发生在2月和4月，凸显全球市场需求疲软对其生产节奏的冲击。
此次停产直接反映出欧美等主要出口市场的订单锐减。数据显示，现代汽车2024年全球累计销量同比下降1.8%，而2025年以来欧洲、加拿大及美国市场的电动汽车需求持续低迷。行业分析指出，美国对进口汽车加征的25%关税（每辆车成本增加约5900美元）以及政策不确定性，进一步削弱了现代电动车的价格竞争力。尽管现代汽车表示将继续通过北京现代等海外基地维持出口业务，但韩国本土停产已成为调整库存的必要手段。
值得注意的是，现代汽车曾在2020年设定“2025年销售56万辆电动车”的目标，但当前市场环境使其面临严峻挑战。尽管1月IONIQ5在美国销量增长54%，但整体需求疲软导致产能利用率不足，迫使现代汽车放缓电动化投资节奏，甚至推迟了7.3亿美元“超级铸造”工厂的建设计划。与此同时，竞争对手如本田、福特等品牌却在2025年初实现销量逆势增长，凸显现代汽车在技术迭代和市场策略上的滞后。
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