燃油or混动，10-15万级MPV该选谁？

虽然现在大多数朋友买车都会优先SUV，但如果是多孩家庭或者与家里老人同行的话，SUV的空间体验就要略显局促了，最好还是来一台MPV更舒服。毕竟SUV的第三排，大家懂的都懂，应应急还可以，要是满载出行那是真的煎熬。今天我们也不聊7座的SUV了，就挑上汽大通G50混动和广汽传祺M6这两款10-15万左右的MPV，来看看谁才是空间、能耗、续航三项全优的“三好MPV”。

颜值上大家都有自己喜欢的风格，咱们也不过多介绍了，就简简单单说两嘴。先来看上汽大通G50混动，它采用了一个非常具有科技感的家族式外观设计语言，像是现在流行的无边界式格栅、贯穿式灯带和分体式大灯等等元素都能在它身上发现，整体的辨识度还是非常在线的。除此以外，G50混动还在前包围等细节部位加入了镀铬元素进行装饰，为其增添了一丝豪华质感。

广汽传祺M6也同样采用了很有气势的家族式设计风格，大尺寸的熏黑格栅搭配上两侧造型凌厉的前灯组，视觉感受压迫感十足，甚至给人一种小号M8的既视感。另外，它还在前包围两侧加入了熏黑导风口的设计，让前脸看上去有了一些运动属性。

既然是MPV车型，车身尺寸必然是非常重要的衡量因素了。上汽大通G50混动的三围尺寸分别是4825/1825/1778mm，轴距是2800mm；广汽传祺M6的三围尺寸是4793/1837/1730（1765）mm，轴距2810mm。大体上两款车型的长宽高其实差别不大，轴距更是只有10mm的区别，那关键就是要看两家内部空间布局的功底了，咱们直接进入车内。

拉开门走进内饰，两车的内饰设计可以说风格迥异。上汽大通G50混动依旧是采用了当下最为流行的简约布局，大尺寸双联屏以及贯穿式的出风口和仅保留少量机械按键的设计，给人一种“新势力”的错觉。值得一提的是，上汽大通G50混动全车还设计了46处储物空间，不论是小朋友的奶瓶，还是手机、绘本等等物品，都能找到属于自己的位置。

相比之下，广汽传祺M6的内饰就要略显老气一点。不过各种的配置其实它也一点不差，比如大尺寸的双联屏、大面积的软质材料包覆也都是安排上了。但是比较传统的布局方式让它看上去没有G50混动更加时髦，机械式挡把也侵占了一些中控台的储物空间，所以在整体的时尚感和储物便利性上，传祺M6是要比G50混动弱一些的。

下面就是大家最看重的二排空间了，两款车都是7座布局，也都是2-2-3的座椅排布方式。不过在此基础之上，上汽大通G50混动的二排座椅支持前后滑动，滑行距离分别达到了80mm和30mm。这样在乘坐四人的情况下，二排乘客的腿部空间会更加充裕，而在满载7人时，三排乘客也不会体验到小板凳“罚坐”的感觉。

反观传祺M6，虽然它的二排座椅同样支持前后滑动，座椅的空间布局也比较灵活，但和G50混动在第三排的乘坐感受上还是略逊一筹。毕竟第三排的空间本就是全车中最为压抑的，传祺M6的侧窗视野尺寸比G50混动小了30%还多，在三排乘客所感受的通透感上差了不少，应急乘坐肯定没有问题，但长途的话，还是差点儿意思。

至于后备箱的空间呢，传祺M6在7座模式下，后备箱容积为324L，G50混动则是406L。如果将第三排座椅放倒后，G50混动的容积更是达到了1162L还是纯平空间，不论想应急拉货，还是周末一家人出去野营放下装备都是没有问题。值得一提的是，G50混动还提供了驻车发电和V2L对外放电功能，如果要弄一个小火锅之类的，也是毫无压力。

那么续航上面，其实不用比就知道胜负了，插混车型的续航和能耗表现肯定是要优于纯燃油车型的。G50混动搭载了由1.5L发动机+电机组成的插电式混合动力系统，CLTC工况下综合续航里程超过1400公里，亏电油耗百公里4.7L。并且得益于优秀的驱动策略，在95%以上的工况都能采用电机驱动，油电转化率达到3.3千瓦/升，不论是续航表现还是能耗表现，相较于同级别的燃油MPV或者纯电MPV，都要更加出色不少。

传祺M6采用的则是传统的1.5T+7DCT的动力组合，最大输出功率130千瓦，油箱容量则是52L。动力上的差异其实两台车还是非常明显的，毕竟G50混动的电机功率就达到了160千瓦。在续航上，G50混动不仅油箱尺寸略大，达到了60L，还有电驱加成。所以这两台车中，不论是燃油经济性、日常驾驶的静谧程度还是续航表现，毫无疑问都是G50混动要更香。

写在最后：其实今天我们已经将广汽传祺M6和上汽大通G50混动两台车的多方面进行了比拼。外观和内饰大家各有所爱，但是在空间和续航以及动力上，都是上汽大通G50更加具有优势。而且两台车的售价其实也都十分接近，想要大空间、长续航和低能耗的朋友，我个人还是推荐直接选择上汽大通G50，不知道你们更喜欢哪台呢？