2025年5月20日，2025年环塔拉力赛正式开幕，车轱辘编辑在阿克苏的街头见到了还没上市的捷途纵横 G700，它也来征战素有亚洲第一越野赛事之称的环塔（国际）拉力赛？没错！这一创办于2005年的国家A级赛事，21年来吸引着全球越野爱好者的目光，无疑是验证车辆综合实力的绝佳试炼场。捷途纵横 G700作为量产车新能源组，有啥实力来挑战环塔？
捷途纵横 G700未量产就征战2025环塔
本次环塔拉力赛于 5月20日鸣枪开赛，至6月1日结束，历时13天，其中包含 10个紧张刺激的比赛日、2 个调整休息日以及 1 个盛大的发车仪式，全程5000公里，其中沙漠占60%，戈壁占30%的路况。还没上市的捷途纵横 G700，能顺利完善并获得好的排名吗？
捷途纵横 G700勇毅投身T2新能源量产组，与其他5辆赛车同场竞技，其中3辆为主战车，捷途纵横 G700的目标明确，想剑指T2量产车新能源组冠军，并力求在赛事全场总成绩中跻身TOP 20，捷途纵横 G700能行吗？一切等6月1日环塔拉力赛结束就知道了！
奇瑞背书和产品实力接受环塔路况检验
不过，捷途纵横G700尚未上市便敢挑战环塔拉力赛这一“东方达喀尔”赛事，更是奇瑞作为自主品牌技术派代表，为捷途纵横G700注入了多项尖端技术。其搭载的鲲鹏超能混动CDM-O系统，集成全球最高热效率45.5%的2.0TD混动发动机、2DHT变速箱及800V 4C双层神行电池，兼顾动力与续航（综合续航1400公里），并通过赛事验证电池防护技术（如波纹钢板防护）和悬挂调校方案。
奇瑞自研的两栖推进系统首次量产装车，支持水陆切换航行，展现了技术冗余。纵横G700以非承载式车身、三把差速锁、智能全地形模式及900mm涉水深度为核心竞争力，其轮端扭矩高达10351N·m，远超传统燃油越野车。
捷途纵横G700搭载猎鹰智能越野辅助系统，支持非铺装路面导航与多地形模式自动适配，降低了极端环境下的驾驶门槛，让领航员的工作也变得更加轻松。捷途纵横G700赛事版车型还针对环塔赛道进行强化，底盘护甲覆盖面积增加23%、避震行程延长，以应对60%沙漠赛段的极端考验。
环塔赛道检验反哺民用量产车保障赛道级品质
环塔拉力赛是国产硬派越野车的“试金石”，捷途通过参赛实现技术极限验证，特别是电池热管理和动力系统稳定性等，并计划将赛事数据反哺民用车型研发，提升量产车的可靠性与舒适性。
尽管环塔以严苛著称（如5000公里赛程、60%沙漠路段），但捷途选择参与T2.E新能源量产组，该组别允许基于量产车进行安全改装（如防滚架、防护性底盘），而非彻底竞技化改造，降低了参赛门槛，这些还没上市的纵横G700在环塔的表现，也未量产车的产品调教提供了参考，为纵横G700的上市提供了赛道级的品质保障。
写在最后
在环塔的赛道上，纵横G700凭借超高安全的电池和温控系统、超级悬挂系统、超强动力分配及储备、超强动力分配标定、超强车身刚性和动力匹配等卓越技术，向世界展示中国品牌的实力与自信，有望在这场艰苦卓绝的赛事中书写传奇。一切就等6月1日比赛结束，成绩揭晓！
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