Q1总营收220亿，毛利率至19.1%，极氪领克合并1+1＞2

一季度营收220亿，综合毛利率冲到19.1%，创历史新高！这是极氪和领克合并，交出首份极度财报。

日前，极氪智能科技发布截至2025年3月31日止第一季度未经审计财务业绩，极氪科技2025年第一季度总营收达220亿元（约30.34亿美元），其中，整车销售收入191亿元，同比增长16.1%，创历史新高。

香港会计准则下直接盈利5.1亿，亏损同比缩窄超60%，极氪和领克双品牌均交出历史同期最好财务成绩。

显然，《台州宣言》提出的战略收缩方针已显现实际成效。

下面，我们就来看看这份财报成绩单具体如何？

Q1总营收220亿，销量指数级增长

1、Q1总营收220亿，综合毛利率19.1%

盈利方面，极氪科技总营收220亿，其中整车销售贡献191亿，同比涨16.1%。

第一季度净亏损大同比降低超60%，在香港会计准则下盈利5.1亿元，连续三个季度盈利。

毛利方面，极氪科技第一季度毛利为42.13亿元（约5.8亿美元），较上年同期的35.45亿元增长18.8%，较上一季度的63.65亿元下降33.8%。

另外，第一季度极氪科技整车毛利率达到16.5%，同比增长3.4%，综合毛利率19.1%，较上年同期的16.3%提升了2.8个百分点，创历史新高。

2、Q1销量114,011台，同比增长21.1%

销量上，极氪科技2025年第一季度销量114,011台，较上年同期的94,115辆车增长21.1%。

其中，极氪品牌交付41,403辆车，较上年同期增长25.2%；领克品牌2025年第一季度交付72,608辆车，较上年同期增长18.9%。

整合以来，极氪科技单月销量持续突破4万台。

3、Q1费用54.7亿，同比增长4%

极氪科技2025年第一季度费用为54.72亿元，较上年同期的52.39亿元增长4%。

其中，极氪科技2025年第一季度研发开支为29亿元（约4亿美元），较上年同期的23.26亿元增长25%；销售和管理费用为26.45亿元（约3.64亿美元），较上年同期的29.13亿元下降9.2%，较上一季度的41.23亿元下降35.8%。

截至2025年3月31日，极氪科技持有的现金及现金等价物、受限制现金为98.98亿元（约13.64亿美元）。

4、Q1成本178亿，同比降2.4%

极氪科技2025年第一季度成本为178亿元（约24.54亿美元），较上年同期的182.36亿元下降2.4%，较上一季度的290亿元下降38.6%。

从财报成绩来看，极氪和领克双品牌均达成历史同期最好财务表现，而这份亮眼成绩的背后，证明了极氪与领克合并的战略正确性。

整合资源，合并1+1＞2

随着市场价格战愈演愈烈，并且迟迟没有停下的意思，这也让车企的定价空间被大幅压缩。而提高企业资源的整合率，不仅能够帮助车企降低成本，还能够提升整体竞争力。

就拿极氪领克来说，根据吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉的介绍：“经内部测算，（合并后）研发环节每年可节省数十亿元；联合采购方面，去年已在原预算基础上额外节省几十亿元。”

而极氪科技集团CEO安聪慧进一步表示，极氪和领克的合并，在研发上节省了 20%，平台化的优势也为两个品牌开发车型带来了更好的赋能。

以极氪007 与领克Z10为例，两款车从整车架构、电子电气架构、三电、智能辅助驾驶、智舱等关键平台技术的资源实现共享。

这样的好处，不但极大降低了单车的研发投入，应对市场价格竞争，同时也能大大提升产品研发效率，通过更快产品升级适应市场更新节奏。

另外，通过品牌整合，实现规模化效应，一定程度上，也会均摊制造、销售和营销等方面的成本。

所以，我们看到，在当下日益严峻的价格战下，极氪科技凭借整合带来规模化优势，第一季度成本178亿，同比下降了2.4%，并带动毛利率和盈利的增长。

极氪向上，领克向宽

领克和极氪合并之后，很多人的质疑来源两个品牌之间会存在左右互搏式的同业竞争关系。

对此，安聪慧明确表示，双方不存在竞争，因为两个品牌是不同的定位。

简单来说，就是极氪向上，领克向宽——极氪负责进攻豪华市场，领克对标以合资品牌为主的中高端大盘。

而具体来看，极氪品牌深耕30万元以上纯电豪华市场。领克品牌则主攻20万元及以上主流市场。其中，小型车聚焦纯电，中大型车聚焦混动。而基于SPAEvo架构打造的混动大六座SUV领克900，自4月28日上市以来，大定量已超3万+。

简单来说，极氪向上啃食传统豪华品牌的蛋糕，而领克专注向宽打，更多的是聚焦在合资品牌的主流大众市场，两个品牌通过协同发展，从而覆盖15万-90万元价格带的全场景产品市场。

为了避免兄弟品牌之间的内耗，除了市场进系差异化细分之外，安聪慧表示，极氪与领克合并后各自精简20%产线，并且两大品牌在各自产线上打造拳头产品。比如在不同的细分市场，推出爆款的热门车型。

就目前来看，极氪的重点“扶持”车型是极氪001和007系列，而领克则重点培养领克Z20和领克900两款车型。这四款车型都分属不同的细分市场，自然就不存在“兄弟”之间左右互搏的情况。

就像文章一开头说的那样，极氪和领克这两个品牌合并得特别快，现在看效果已经出来了。不仅通过整合资源，规模化效应，让钱花的更少了，同时在销量和毛利增长的带动下，赚的也更多了。

可以预期的是，在极氪和领克合并之后，接下来国内汽车行业必然掀起一波品牌整合浪潮。